若是要说近期汽车商场中最具爆炸性的事件，那毫无疑问便是比亚迪在2月10日举办的智能化计谋发布会了，不仅带来了备受期待的天使之眼高阶智驾技艺，更是出东说念主预思的发布了全民智驾计谋，径直让智驾从高配变标配，即使7万级海鸥齐有搭载，而况作念到发布即量产，加配不涨价，着实终了高阶智驾东说念主东说念主可享。

是以比亚迪的天使之眼技艺矩阵照旧发布，赶紧席卷全网，即使发布会末端到现时，已过程去一周，关联全民智驾的商讨热度仍然是居高不下。但由于比亚迪推出智驾平权的理念太过斯须，透顶颠覆了以往高阶智驾=高价的不雅念，也让不少耗尽者对比亚迪的功能设置、哄骗车型等存在疑问，那么比亚迪天使之眼技艺到底什么水平？它又是怎么作念到的呢？底下就来一筹商竟。

最初不错明确的是，比亚迪天使之眼技艺矩阵不是“画大饼”，天使之眼C决策首发的21款车型均作念到了发布即量产，而况是全系标配，售价方面也和老款车型一致，加配不涨价。另外像是仰望、腾势等中高端车型，还搭载了天使之眼B决策和天使之眼A决策，后续实装车型应该还会赓续增多。

那么天使之眼A、B、C决策之间又有什么永别呢？

粗浅来讲，比亚迪将天使之眼分红了三个品级，其中天使之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）定位亲民，主要由比亚迪车型搭载，主打以高于行业的智驾手脚，终了技艺普惠全民智驾，大部分比亚迪车型齐搭载了该技艺，价钱区间掩盖7-20万级，经受了5颗毫米波雷达+12颗录像头+12颗超声波雷达构成的“5R12V12U”多传感器交融决策，具有高快领航（HNOA）、城市缅思领航（MNOA）（25年底OTA）、代客停车（AVP）等智驾功能。

天使之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300）则将由比亚迪中高端、腾势品牌搭载，智驾才调是对标行业第一梯队，是以硬件方面比拟于天使之眼B要更高等一些，将配备激光雷达+5颗毫米波雷达+11/12颗录像头，大略更好地科罚复杂路况，因此大略终了城市领航和高快领航功能，现时搭载该系统的腾势Z9GT和腾势Z9还将具备易三方功能，共同进步用车体验。

而天使之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot300），定位最为高端，不仅是天使之眼技艺矩阵的智驾天花板，同期在行业中它的智驾实力亦然处于头部，主要由比亚迪的百万级豪华品牌仰望搭载，硬件方面将经受3颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗录像头的交融决策，大略对复杂路况和场景进行灵验感知和科罚，领有城区、高速、停车全域领航，以及全场景自动停车功能。

看到这，思必不少东说念主还会产生疑问，那便是国产车企这样多，为何只须比亚迪敢率先鼓动“全民智驾”？

个东说念主以为，原因主要有三，一是比亚迪技艺占优，它领有巨匠最大的研发工程师团队，研发东说念主员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，大略终了软硬件全栈自研；二是智驾数据方面，比亚迪也坐拥中国最大的云数据库，通过累计销售向上440万台搭载L2及以上驾驶赞助的车辆加捏，每天能增多7200万公里的智驾测验里程，为智驾建设、优化提供了塌实的数据支捏；三是比亚迪还能通过巨匠范围最大的新动力汽车制造体系，带动扫数落魄游产业链协同发展，以范围上风更好的鼓动全民智驾的普及。

写在临了：

从旧年的“电比油低”，再到如今的“全民智驾”，不难发现比亚迪一直引颈新动力商场的发展风向，如今通过全栈自研和产业链垂直整合的加捏，告捷把智驾的“郁勃病”治好了，格外是当7万级的海鸥齐能带有高阶智驾的期间，必须承认，全民智驾的时间已经在来的路上了。

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