“莫得东说念主能击败趋势，AI时期才刚刚运行，各人不要惦记5年内AI会让东说念主丢失使命，AI更动时期会是一个慢慢变化的经由”，这是何小鹏在小鹏AI科技日上说过的一句话，从这句话就能看出，小鹏后续的发展会围绕AI进行。

在小鹏AI科技日上，何小鹏负责官宣小鹏下一代车型将推出搭载增程能源的车型。小鹏的增程叫作念小鹏鲲鹏超等电动体系，诡计是用小鹏下一代的电动技艺来跋扈用户下一代的增程技艺需求。

这套增程系统相称狠恶，其纯电续航里程将达到430公里，空洞续航里程达到1400公里，同期还将搭载5C超充，充电1秒超1公里。

此外，像小鹏最新的电驱CLTC成果93.5%的羼杂碳化硅同轴电驱也将应用到鲲鹏超电上头。

这样看来，鲲鹏超电就像是将一台三电技艺满配的纯电动车，加上了増程器，充电快、能耗低、还能加油。

不外话说记挂，若是一台纯电动车充电速率还是这样快了，你还需要它大致加油吗？

除了鲲鹏超电，小鹏还作念了一件行业首创的事情。从本年双十一运行众筹，小鹏的单Orin芯片的Pro版车型不错加钱升级双Orin芯片，升级后不错用纯视觉智驾终了和激光雷达换取的城市领航和AI代驾功能。

老款小鹏P7和小鹏G3i等车型还不错加钱将高通骁龙820A芯片升级成8295车机芯片，让车机通顺度提高两倍，还不错用AI功能。

加钱就能让我方的老车终了城市智驾或者将车机升级成最新最快的型号，这不仅是软件上的OTA，更是硬件上的OTA，这项工程所失掉的时分、钞票齐是额外的大，关联词小鹏勇于作念这样的事情，单凭这点就还是值得点赞。

小鹏还发布了图灵AI智驾体系，云表、软件、硬件全栈自研，在端到端大模子门道上头与行业领头羊OpenAI是一致的。

何小鹏提倡2025年小鹏云表的算力会达到10Eflops，来进步云表AI模子的覆按速率。小鹏还提倡了诡计，将力图在18个月内，终了类L3+的智驾体验。

在AI芯片方面，小鹏还自研了图灵芯片，搭载了40核的处理器，不错腹地运行30B的参数的大模子，集成2个NPU以及面向神经收集的特定畛域架构。图灵芯片的兴味兴味等于让车辆领有实质的大模子，来保证用户在智能语音、智驾等功能在腹地完成，并保存在腹地，保证用户隐讳问题。

这颗芯片不仅能应用在汽车上头，还不错用在AI机器东说念主和遨游汽车上头，与通用型芯片比拟，图灵芯片一颗能顶三颗。若是经过深度定制，图灵芯片算力可达到100%极致利用，将来AI汽车将搭载至少3颗图灵芯片。

搭载图灵芯片的小鹏AI机器东说念主“Iron”也在AI科技日上负责发布，它作念到了1:1类真东说念主的尺寸比例，搭载图灵芯片后大致像东说念主不异想考，同期也让算作自主行径，双手也接收1：1东说念主类双手尺寸，有15个双手解放度。体格上也有62个解放度。

Iron搭载了小鹏汽车上头的鹰眼视觉系统，不错720°无死角看宇宙。还欺骗了端到端大模子和强化学习算法，让机器东说念主行走有像驾驶般的能力。

在L4自动驾驶方面，何小鹏也进行了干系的爆料，小鹏将会推出全新的Ultra车型，带线控转向功能，终了转向系统的解耦，最大算力达到3000T，不错终了L4级智能驾驶。

裁剪说：

小鹏AI科技日带出的信息额外明确，小鹏后头的新车等于要作念全面的AI汽车，搭载AI智驾、AI智能座舱，致使电板处分齐使用了AI。公正不言而谕，等于大致在软件方面终了快速的迭代。但更强软件就需要更强的硬件，目下的新能源车基本上没想法终了芯片上的升级，但小鹏却非要终了芯片的硬件升级，为的等于让旧用户也能感受到AI科技带来的价值，留下旧用户。

用AI鼓舞品牌的发展，这是目下的趋势，若是小鹏大致收拢这一波风潮，况兼作念出让消费者招供的新车，你认为小鹏能再次挤进新势力前三的位置吗？