传统汽车制造商驱动再行评估触摸屏的安全性和实用性，以至有些如故驱动复原物理按键的使用。

当代汽车最近公开示意，将过多功能集成在触控屏上是一个纰谬的有研讨。该公司行将推出的Ioniq 6电动汽车将配备带有物理按钮的中控台，而不是全王人依赖触摸屏。当代汽车北好意思瞎想副总裁证实说，他们但愿为用户提供一个更直不雅和浅陋的交互姿首，以减少驾驶流程中的分神。

大家汽车也阅历了近似的转机。在高尔夫Mk8和ID.3车型中减少物理按键后，大家收到了用户的平庸投诉。大家首席现实官Thomas Schäfer承认，公司强调触摸屏的计谋对品牌变成了毁伤。因此，大家在2023年推出的ID.2 all见地车中主打复兴物理按键，以回复客户的反馈。

保时捷、良马和通用汽车也在新款车型中复原了物理按键和旋钮。新势力车企如小米汽车也在其SU7车型中保留了物理按键，并复旧磁吸外接实体按键。这些举措标明，尽管触摸屏提供了一定的科技感，但物理按键在安全性和浅陋性方面仍具有不成替代的上风。

触摸屏的主要问题是，驾驶员在操作时必须看屏幕，这会散布他们的驻守力，加多交通事故的风险。比较之下，物理按键不错通过位置感进行“盲按”，使驾驶员粗略保握视野在路上。瑞典汽车杂志Vi Bilägare的商量也复旧这一不雅点，他们的测试判辨，在高速行驶时，物理按键的操作速率和安全性远超触摸屏。

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也驻守到了这一问题，并晓示将在2026年实施的新测试中，裁减过分依赖触控操作的汽车的安全性评分。这将影响那些莫得为要道功能提供实体欺压安设的汽车制造商。

同济大学车辆工程博士龚在研提议，物理按键和触摸屏的异日应该是共存的。他以为，关于法子较少、研讨明确的操作，如空调温度调度，物理按键更有价值。而关于法子较多、研讨洞开的操作，如呼唤关系东说念主或氛围灯建造，触摸屏和语音欺压更为高效。

总的来说，车企归来物理按键的趋势标明，汽车制造商驱动愈加心疼用户需求，不再单纯追求科技感。物理按键的保留不仅提高了驾驶安全性，也普及了用户体验。异日，咱们可能会看到更多汽车采纳物理按键和触摸屏集聚会的瞎想，以达成最好的操作便利性和安全性。这种聚会不仅体现了科技的跳动，也反馈了对驾驶员活动和安全需求的深切领会。