【导语：前不久，在百度2024寰宇大会上往往出现的一个词语就是AI，仍是在AI鸿沟深耕多年的百度近几年来相关AI的居品比比皆是，仅在本年就仍是发布了解放画布、文心iRAG等多个应用用具，百度也在探讨让AI时代落地到出行、医疗、文娱、西席等多个鸿沟。在这些应用之中，由百度与平稳共同打造的汽车品牌极越则成为了AI时代的集大成者。】

撰文|蔡家伦、裁剪|禾 子

自极越品牌创立之初，就被冠以汽车机器东谈主这一称呼，行为最早提议AI时代应用于汽车的公司之一，极越正在引颈一个新的赛谈，汽车电动化与智能化转型之际，车企之间的竞争已流程传统的硬件比拼转机为软件竞赛，跟着AI时代的平时应用，端到端大模子成为新一轮车企竞争的“香饽饽”。

AI智驾崛起，能否重现新能源盛况？

跟着AI与汽车逐渐进行深度绑定，各大车企急于在AI智驾鸿沟作念出一番得益：百度与平稳打造的极越汽车早在创立之初就高喊要创造汽车机器东谈主新物种，2024广州车展上，极越汽车推出AI智驾超跑极越ROBO X，将自动驾驶、AI时代与超跑连合，官方界定为寰球首辆将L4自动驾驶时代投射于赛谈的超跑车型。

天然，极越汽车天然在2021年便已树立（前身为集度汽车），但在3年内极越汽车并莫得得回过于凸起的销量得益，与大多数造车新势力比较，遵守于打造智能汽车的极越在本年才有所起色，各大车企此前一直在新能源鸿沟“内卷”，直到本年，智能驾驶时代之间的竞争培植到前所未有的高度，AI时代成为了好多车企不甘人后思要篡夺的“高地”。在智能驾驶鸿沟一直有着凸起得益的小鹏汽车探讨，在异日十年围绕AI进行全面布局，将小鹏汽车打形成一家以AI时代为中枢的寰球化科技公司，造车新势力之中的蔚来和理思也纷纷默示要通过AI时代重塑汽车行业时势，就连入局最晚的小米汽车也运行加速端到端大模子时代的研发，死力将AI时代尽快融入到汽车之中。

汽车成为了AI时代最好载体，现时平时用户关于AI时代的应用仅限于体裁、艺术创作以及智能家居，在耗尽者生老病死中，出行占据了职责学习的部分时期，AI期骗到汽车鸿沟将会给出行花式以及搭车体验带来前所未有的变革。在旧年，城市NOA系统成为各大车企兵家必争鸿沟，如今端到端大模子行为最新一代的智能驾驶体系中枢时代，仍是在多家车企落地生根，理思汽车公布的端到端+VLM视觉谈话双系统可杀青车位到车位的智能驾驶，小鹏的图灵AI智驾体系，杀青了行业首家端到端大模子量产上车。

AI时代的崛起，使得各家车企将其行为异日中枢发展主义，正如10年前新能源汽车于国内刚刚兴起，当今则杀后生产量达到1000万辆、浸透率进步50%的盛景，AI智驾将会是汽车鸿沟异日10年新的前进主义。

贴上AI标签的汽车受迎接吗？

尽管当今越来越多的车企可爱将我方的居品贴上AI的标签，但这些车型果真很受耗尽者迎接吗？汽车的发展历史不错回首到百年前，在这百年之中，尽管汽车的能源花式、造型想象、参数水对等连接培植与进化，中枢依然莫得变化：以驾驶者为中心。而AI汽车并非传统的智能网联汽车，并不是通过驾驶者发出辅导完成一些浅显操作，而是领有学习与决议能力的转移智能机器东谈主。

现时，大多数车型所配备的智能驾驶系统仅能杀青L2级别智能扶持功能，即使是特斯拉一直珍爱的Autopilot亦然需要驾驶者将珍爱力聚首在谈路上，中枢莫得变，AI汽车则需达到L4致使L5级别，这意味着东谈主类将解脱驾驶者的身份，仅需输入探讨地即可。AI汽车领先是要杀青自动驾驶，其次，还要成为与用户大概及时深度疏导的“伙伴”，赋予AI雷同东谈主类的通晓能力，自我优化、自我迭代的花式符合用户的出行需求。

耗尽者能否将我方的身家人命放到AI智驾汽车？改革用户的传统通晓关于盛大车企而言是一个勤勉的任务，不外在当初新能源汽车实施之际雷同也面对着诸多质疑与进犯，但如今新能源汽车出当今三街六巷，AI智驾汽车被接纳也仅仅时期问题。但关于思要进行AI汽车转型的车企而言，需要打破大皆的时代瓶颈，AI智驾汽车需要算力、算法以及数据三大中枢身分，传统车企很少有饱和资金和时代的来作念这件事，因此一直以来是与互联网公司有着或多或少讨论的造车新势力在积极鼓励。

点评

AI智驾汽车并不是浅显的说说汉典，也曾极越汽车CEO夏一平锐评：“莫得500亿作念不好智驾”，这意味着AI智能汽车量产落地、自如运行需要大皆的时期和资金行为撑捏，思要耗尽者招供AI智驾汽车，还有很长的路要走。

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