前几天去广州参加了#设想汽车端到端智能驾驶体验日# 体验了设想的端到端+VLM技能架构的智驾，算是惊到我了，这次智驾体验不错说体开过这样多带智驾的车以来，全体体验最佳的一次，各式细节贬责也很到位，好感度比心里预期确凿高了许多许多。

端到端大模子到底是什么？专名词是One-Model， 其实端到端大模子其实便是一种架构，其中输入为传感器数据，输出为车辆的行驶轨迹，所有这个词贬责流程由单一模子完成，无需中间门径干扰。这种模子简略权臣提高自动驾驶车辆的安全性、情愿肠和成果，并带来愈加东说念主性化的驾驶体验。

说回正题，这次试乘的车辆是设想MEGA，从旅店泊车场启航到中汽研园区四十多公里路程里，环境身分原因不得不袭取了两次，一次是高速上，旁车违纪变说念，驾驶员姑娘姐出于本能，向右打了一把标的，迫使智驾退出；另一次是在中汽研门口，T字型路口两条右转说念王人备被违泊车辆装束，智驾识别事后无法作念出正确判断，右转不得胜。领先上车准备好之后，识别到不错开启智驾之后，就不错径直开动智驾了，无需起步，它不错给你从泊车场开出来并自动通过闸机，全程都是智驾操作，无需东说念主为袭取，动作丝滑连贯，虽然在速率上会比东说念主为驾驶稍慢那么小数，但智驾的速率也算是在律例允许的正当速率边界内了。出了旅店闸机后，动身行驶，不管是在窄路跟车或者把握转弯或者掉头路段时，设想的智驾通晓都是放松驰松的，跟车丝滑运动，刹车不点头，碰到路障或者违泊车辆也能与之博弈，准确识别并提前变说念躲避，作念到了像是东说念主在驾驶一样，体验直线飞腾。

其次便是到达收费站高下高速的时辰也能自主通过，无需东说念主为干扰，体验额外好，识别到收费站后会聘请车少的通说念延缓通行，无需主动袭取车辆，着实的全程0袭取，获取的智驾体验超等翻倍。上了高速除了上文提到的近邻车违纪变说念除外就没啥好稀奇的了，因为路况好体验会更好，高速行驶变说念 加延缓相同丝滑运动，检测到前车速渡过慢时变回自动变说念，自动超车，应答加塞车辆什么也能实时延缓，躲避实时，总之高速路段比较城市路段来说就太赤子科了。

下了高速还有几公里才到缱绻地，其中经过环岛，车辆还挺多的，而况车说念还边窄了，但也能顺利通过，不行一把过的干脆先延缓以致下来，直到前车先走有契机变说念再变往时，这种情况也不会让你主动袭取什么的，这逻辑没裂缝，额外拟东说念主化，常常东说念主开也会这样。终末便是快到缱绻地门口的时辰需要右转，关联词两条右转说念都被违停的车辆占了，前边也曾一辆大货车，视野王人备被挡，又是T字路口，把握唯唯一条左转说念，可能是出于安全逻辑，这种情况莫得给设变说念教导。倒车一段距离再往前开，也曾变不了说念，给了电门也没响应，试了几次都不行，终末不得不袭取手动变说念，随后再变回想。然后再开启智驾，自动通过了园区大门的闸机，终末参加到指定车位泊完车，这趟行程就算是完成了。在中汽研园区体验了设想的AEB进军制动和AES进军躲避功能，这样高速的AEB 也曾第一次体验，那时心里是即刺激又垂危，虽然通晓是一如既往的稳，都能准确识别并刹停，AES也不需要驾驶员手动扳一下标的盘，着实作念到了自动转向躲避，安全性大大提高。体验过才知说念这两样功能关于现时的汽车来说是相配雄壮的，关节时辰真能保命。

设想算作国内首个全量推送车位到车位智驾的品牌，是有真东西的，端到端+VLM这两套架构，肤浅点说便是相配于车上有两个驾驶员，一个认真开车，而另外一个认真动脑筋作念想考，怎么让车开的更丝滑运动、开得更好，二者起到彼此合作的作用，促使带来更好的智驾体验。不管是大曲率弯说念、掉头、主辅路相差、施工路段、收费站相差园区路段等全场景掩盖，不错说是带来了最棒的智驾体验。这次咱们体验的这版还未全量推送，但11月28日就会全量推送，到时辰环球都能用了，有感酷爱酷爱的一又友不错去试试，是不是确凿强，确凿好用，多对比便知。