知瞭汽车/正琦

在中国汽车阛阓中，新动力汽车还是占据了齐备上风。但从11月的轿车销量情况来看，新动力车型的齐备上风并不是在悉数价位区间皆建造。

1.国产轿车包揽前四，轩逸不复曩昔光线

从11月的中国新动力轿车销量榜中前四的位置皆被国产新动力车占据。其中比亚迪的海鸥以56156的销量排在第一位。比亚迪秦PLUS以36787的销量排在第二位。

五菱宏光MINI EV以34777的销量排在第三位。秦L与轩逸则排在第四和第五位。

曾几何时，轩逸、卡罗拉、雅阁、凯好意思瑞、朗逸等车型永恒抢占着轿车销量名次榜前三的位置。而国产车型似乎很难找到温情点。而如今合伙车型在袖珍车与紧凑型轿车范围可谓是完全蜕化。

但在中型轿车上，合伙车型的销量仍然有一战之力。

2.合伙中型车依旧强势，BBA靠打折过活

在11月的轿车销量榜上，特斯拉model 3寰宇帕萨特这两款车型照旧赢得了2万以上的销量。迈腾、凯好意思瑞、雅阁以及亚洲龙也皆赢得了1万以上的销量得益。

单从销量来看，合伙中型车的阛阓认同度依旧很高。但本色上，这些合伙车型之是以还能保捏这么的销量大部分原因在于其扣头力度多数较高，多数在3-4万摆布。

不仅仅丰田、本田以及寰宇这些主流合伙品牌。贵为高端品牌的BBA也在放肆打折，奥迪A4的初学级车型价钱还是险些将近跌破20万。飞奔C级的扣头也达到了10万摆布。

在资历了反复的降价、加价后，“傲娇”的良马在年末也不得不给出了较大的扣头力度，三系的售价险些跌破23万，纯电车i3在某些地区的售价致使不到16万元。

不外，诚然BBA的售价体系出现了“崩溃”趋势，但其高端车型的阵脚并未被完全攻陷。

3.高端新动力轿车增长乏力，豪华场所尚需打磨

手脚中国新动力车的代表车企，比亚迪一直被许多车友赐与厚望，期待其向高端范围发起冲击。但实际却是，比亚迪的高端轿车在阛阓内的反映并不是很理念念。

比亚迪旗下的高端轿跑腾势Z9 GT在11月份卖出了3557辆。诚然手脚一款售价在30-40万区间的中大型轿车，这么的得益并不差，然而比起BBA的主销C级车1万摆布的销量来说照旧有些相形失色。

而在中大型SUV范围“大杀四方”的华为智选车在高端中大型车范围也褪去了听说颜色。享界S9在11月份只赢得了1058的销量。

究其原因，在于大部分轿车的受众是比拟保守的购车群体。低端车型中这类前年提关于价钱较为明锐，售价便宜的车型还能赢得他们的好感。

关联词，高端车型上，他们既喜爱品牌，又喜爱本色驾驶体验以实时代积淀，关于新动力高端品牌的疑忌很重。因此，新动力高端轿车念念要投降40万及以上价位的阛阓尚需时日。

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