在电动汽车行业这片风起云涌的战场上，又一家造车新势力——Canoo，遭受了前所未有的危险。从市值百亿到资金告急，从扭亏为盈到裁人关厂，Canoo的坠落速率令东说念主惊奇。更令东说念主颤抖的是，公司的九位无间首创东说念主竟沿途取舍跑路，留住了一个空壳。

Canoo，这家修复于2017年的好意思国电动汽车公司，曾一度是市集上的明星企业。其首创团队云集了良马、福特、Uber等巨头的前高管，领有丰富的行业陶冶和深厚的资源布景。2020年，Canoo通过SPAC边幅在纳斯达克上市，市值一度高达21亿好意思元（约合东说念主民币153亿元）。

但是，好景不常。自2021年起，Canoo启动堕入逆境。与当代汽车的互助神志胎死腹中，CEO乌尔里希·克兰茨跳槽至苹果公司，激勉了一场微型下野潮。尔后，Canoo的高管团队接连出走，直至本年9月，九位无间首创东说念主已沿途离开公司。

在财务方面，Canoo的发达相似令东说念主担忧。尽管第三季度已毕了扭亏为盈，但前三季度累计亏欠仍高达1.12亿好意思元（约合东说念主民币8亿元）。同期，公司的现款储备赶紧减少，为止季度末仅剩1600万好意思元（约合东说念主民币1.2亿元）。

面对严峻的财务现象，Canoo不得不选拔裁人和关厂的次第以从简开支。公司发布了一份未签字的声明，告示让82名职工放假，并暂停位于俄克拉荷马州的工场坐褥。Canoo示意，现在最贫困的任务是勤奋筹集无间运营所需的资金。

但是，资金筹集并非易事。Canoo的股价本年以来暴跌约97%，为止周三收盘时股价仅有11好意思分。此外，由于迟迟未付清账款，Canoo还面对着供应商的多告状讼。

Canoo的逆境并非个例，而是反应了造车新势力在追求鼎新和本领破裂时所面对的挑战。Canoo曾以滑板底盘造车形状为卖点，试图通过整合电板、传动系统、悬架等部件到一个通用底盘上，已毕车辆的快速开荒和坐褥。但是，这一形状在内容期骗中却遇到了诸多困难。

一方面，滑板底盘造车形状需要高度的本领集成和鼎新武艺，对企业的本领实力和研发进入建议了极高的条件。另一方面，由于该形状尚未获得市集的世俗招供，企业在扩充和营销方面也需要付出更多的勤奋。

但是，这并不虞味着滑板底盘造车形状莫得出路。在中国市集，电动智能料理决策供应商悠跑科技刚刚完成了B轮融资，筹集到了数亿元东说念主民币的资金用于鼓动超等VAN的量产和产能普及。这标明，滑板底盘造车形状在某些限制仍然具有后劲和发展空间。