作家 | 郑巧 周智宇

在新动力汽车期间，传统整车制造商与供应商之间的联系正被错乱，供应商正在从不同的主见，与整车厂终了更密切的利益绑缚。

12月24日，宁德期间崇拜发布滑板底盘居品磐石底盘，该底盘也将领先诳骗于阿维塔。

按照宁德期间方面的说法，借助磐石底盘不错大幅贬低整车厂新车上市周期，拓荒资本、BOM资本（物料资本）显赫下落。同期，底盘彭胀性强，汽车联想将向愈加模块化、个性化和智能化加快迈进。

也即是说，在软件界说汽车的期间，车企遴荐宁德期间的滑板底盘，不错大幅贬低电动化规模的插足资本，进一步伙同元气心灵在智能化智力。

这会是个开阔的商场。有机构瞻望，到2030年，滑板底盘的渗入率会达到5%-10%傍边，商场范围在千亿以上。

具体来说，磐石底盘是一套以电为中心的CIIC一体化智能底盘，主打智能和安全，定位高效安全底座。

华尔街见闻了解到，宁德期间的磐石底盘采纳了“立体仿生龟甲结构”，车体结构与能量舱结构凹凸一体，深度耦合，叠加航母式扼制结构，一朝受到强横撞击，可最猛进程减缓底盘侵入、减少能量舱变形。

此外，磐石底盘还使用了强度极高的2000MPa热成型钢和600MPa铝合金材料，这些材料和鼎新结构的伙同，极大擢升了底盘的撑捏强度。

宁德期间（上海）智能科技董事总司理杨汉兵暗示，宁德期间磐石底盘是 CIIC 超高安全旗舰版块底盘，带电情况下可达到 120km/h 正面碰撞不动怒不爆炸。

百年汽车工业历史长河中，安全恒久是中枢议题之一。

宁德期间首席制造官倪军强调，安全是汽车居品的基石，一朝产生安全问题，将激发一系列的负面影响，以致影响到用户生命安全。

在行径现场，宁德期间展示了磐石智能底盘车辆的碰撞测试。一辆以120km/h速率正面撞击的汽车，在剧烈碰撞后保捏结识，无动怒或爆炸表象。

紧接着，他们又展示了正面中心柱状碰撞测试。尽管撞击柱子严重变形，测试车辆的气囊正常弹出，电板包仅21度，未出现热失控。

刻下，行业尺度C-NCAP碰撞测试速率为56km/h，以这一速率终了正面碰撞，其产生的碰撞能量非常于从12米陨落；而120km/h正面碰撞，则非常于从56米陨落，产生的碰撞能量是前者的4.6倍。

宁德期间磐石底盘的联想以电板为中枢，采纳电板到底盘一体化（Cell to Chassis）手艺，终了电芯与底盘的结构共用。这种联想使得磐石底盘在凹凸车体解耦的结构联想基础上，巧合汲取高达85%的整车碰撞能量，远跳动平淡底盘60%傍边的碰撞能量汲取身手。

在电芯安全方面，磐石底盘加入了NP手艺以及高达数百延迟率的高韧吸能绝缘膜，保证超高的安全统统。值得一提的是，电芯实质历经60公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断梗阻横截面径直流露等三大超严苛测试，依然不动怒、不爆炸。

在闪电断高压系统方面，该系统巧合在碰撞发生的已而，在0.01秒内堵截高压电源，并在0.2秒内完成残余高压电能的开释。

杨汉兵还强调，基于磐石一体化智能底盘，不错随意车企更解放高效地造车。

“基于磐石底盘，整车企业不错量入计出资源，聚焦更丰富的用户体验功能的拓荒，减少底盘的重叠拓荒，整车的拓荒周期不错大幅贬低到12—18个月，耗尽者恭候新车上市的周期将会更短。”杨汉兵暗示。

在坐褥资本上，宁德期间的滑板底盘居品巧合让主机厂量入计出60%-70%的拓荒用度；主机厂BOM资本可下落5%傍边。

阿维塔科技总裁陈卓也在发布会上告示，阿维塔成为首家采纳宁德期间磐石底盘的新动力车企。陈卓还暗示，阿维塔全系车型齐将使用宁德期间的电板，不会采纳其他品牌的电板。

在陈卓看来，电动化和智能化的期间也曾到来，定制化的波涛也将紧随而至，磐石底盘带来了一个很好的机会。

异日，多家车企计算基于宁德期间的磐石底盘拓荒新车型。除了阿维塔，北汽新动力也在12月初告示，将与期间智能基于一体化智能滑板底盘拓荒新车型平台，并鼓吹终了多个场景化车型的落地，另有多家车企与宁德期间有合营的计算。

华泰证券瞻望，至2030年，中性预估滑板底盘的市占率在4.8%，乐不雅瞻望在10.4%，也即是商场范围在1000亿至2000亿的水平。

宁德期间也将找到一个新的增长点。它将不再仅仅个单纯的电板坐褥商，把电板坐褥、装载到车上，而是巧合进一步与整车厂绑定，为整车厂提供电动化+智能化的集成诳骗料理有贪图。

固然，这也需要整车厂与供应商之间建树起进一步的信任温和，巧合将更多的坐褥智力宽心交给宁德期间这么的供应商。这个经过中，传统的供应链联系也随之进一步颠覆，新的产业神色徐徐成型。