2025 年，要是说特斯拉 FSD V13 一朝入华会是“狼来了”，那么，地平线凭借其征途新系列以及 SuperDrive 高阶智驾有规画等软硬件全面发力，有望在自研智驾的车企以及更多第三方智驾提供商中，提前促成一种“鲶鱼效应”。

这种“鲶鱼效应”，不仅是本事变革，更是行业链条的“蝶变”，是地平线通过生态整合与本事创新，一步步推动智能出行“高阶”与“平权”并行时期的全面到来。

因为当今智能驾驶看法，在大多数东谈主的印象中，照旧高端车的“专配”。接头词，跟着本事的禁止突破和市集的突飞大进，智驾是否能够确切终了普惠，让高端车型更具性价比、让中低端车型也能领有“智驾比”？

“咱们的责任其实即是要让智驾平权，让每个老匹夫王人能够享受到好用、爱用的自动驾驶，从每天外出到每天晚上回家”——就在 1 月 13 日晚上海，“ Beyond the Horizon 地平线智驾科技畅思日”上，地平线首创东谈主兼 CEO 余凯博士给出了谜底。

事实上，智驾带来的驾驶体验栽种，早已让其不再是附加功能，而是购车决策中的要道要素之一。但问题随之而来，本事创新是否能快速跟上亏空者的预期，且在降本提效上突破枷锁？

看成行业创新者，地平线正试图解答这一切。依靠自主研发的全栈智能驾驶本事和高性能推断芯片，其力争将智能驾驶从高端市集蔓延至行家市集，终了确切的“智驾平权”。

地平线这家公司，定位为全球首家聚焦为深度学习汇集研发推断有规画创业公司，亦然中国首个建议并率先践行软硬集中本事旅途的智驾科技上市公司。

其一方面领有智驾全栈开导智力，另一方面则领有隐秘全场景智驾量产的齐全软硬件产物矩阵，进而构建起行业着手的全栈智驾科技生态。

在鼓动公司发展和本事创新的同期，地平线还主张“科技普惠”、“智驾平权”。

那么，奈何防止智驾本事与成本的双重壁垒，推动智能驾驶确切成为普惠科技？地平线的处置有规画，或是操纵改日智能出行的一大“变量”。

余凯一句“智驾平权”，谈出几许买车东谈主心声

“智驾平权”这四个字，谈出了无数亏空者的心声。因为，智能驾驶本事一直被认为是高端车型的“特权”，无为车主只可“远不雅”。

究竟是什么原因让智能驾驶这一前沿科技只可由少数东谈主享受？难谈本事竟然无法作念到“普惠”和“平权”？

这一问题，大要余凯更有发言权。因为，他所指导的地平线，正在凭借自主本事的突破与创新，戮力让更多的亏空者能够以可承受的价钱享受到高阶智驾体验。

既赋能高端车型，又加捏中低端车型，地平线以自主研发的全栈软硬件智能驾驶本事为“火器”，力争防止高阶智能驾驶的“纯高端”标签，将智驾蔓延至更盛大的市集。

这背后，是对“本事普惠”精神的深化细察，亦然对为什么好的本事只属于少数东谈主的一种自我挑战。

奈何让智能驾驶本事普及，成本奈何降下来？

大界限上车无疑是降本提效的要道场地。以征途 6 系列为例，当今已获超 20 家车企及品牌的平台化定点，将助力超 100 款车型搭载中高阶智驾功能上市。而截止当今，地平线征途眷属车载智能推断有规画累计已出货超 700 万套。

不啻如斯，将驱动于地平线征途 6P 的高阶智驾有规画 SuperDrive，亦会在本年量产落地，这也被视为当今业界不错拿到的算力最大的智能驾驶芯片。

有本事的禁止跨越、有海量车型的适配，地平线智驾软硬件一体化的“组合拳”，在保证用户体验的同期，的确让高端车型在价钱上更具竞争力，亦让中低端车型更具“智驾比”。

不错意象，2025 年，智驾本事将不再无出其右，而是会禁止“下放”，变得举手投足。

这既是车主的本质需求，亦然车企的期待场地。

于亏空者来说，在劳苦的王人市生涯中，每一位车主王人但愿我方的车辆能成为愈加“听话”的伙伴。尤其在城市拥挤、万古辰驾驶和复杂路况下，智能驾驶能显赫提高行车安全，减少驾驶疲钝。

对车企而言，无论高端照旧中低端车型，无不濒临日趋热烈的竞争。这种态势下，智驾本事的先进与否、上车成本上下，无疑决定了一款车型在市集上的“战争力”。

《瞭望东方周刊》征引工业和信息化部数据夸耀，2025 年，乘用车 L2 级及以上智能驾驶浸透率瞻望将达 70%。

不错说，余凯所说的“智驾平权”，既是一种理念、愿景，也偶然投合了市集发展规矩和日益升温的需求。

只是，奈何让更多亏空者同期感受到智驾本事的“高才略”与“接地气”，或将决定地平线意欲掀翻的这场“智能翻新”，是否能够成功破局。

本事“强”，才能让智驾平权有“强”基底

要是只是是喊出一句“智驾平权”的标语，其实并无法对车企和车主有奢靡的劝服力。毕竟，相较于其他购车要素，智驾的中枢历久离不开本事上的创新与突破。要是作念不到这两点，标语只然而标语。

正如地平线副总裁兼首席架构师苏箐所言，“地平线的主张，是让智能驾驶不再只是只是一个簇新的玩物，而是成为确切能够匡助东谈主、安全性能够栽种 100 倍，处置确切的问题的好产物。”

简言之，独一作念到“本事”上的“强”，才能让智驾平权有“强”底座。看成软硬件一体化的举座自动驾驶处置有规画提供商，地平线以自主研发的全栈智驾本事，在涵盖感知、决策与结尾等层面的同期，更是以寂寞研发的征途系列高性能推断芯片为中枢竞争力。

基于此，通过先进的智驾系统，为车企终了软硬件全链条的高效赋能，迤逦为车主提供超乎预期的智驾体验。

地平线从征途系列到 SuperDrive，其在高阶智能驾驶本事的研发上禁止跃升和进阶。而这些本事创新，在突破传统瓶颈的同期，也通过界限上车，使得智能驾驶本事的普及成为可能。

这里的一个要道是，地平线一直承袭通达共赢的原则去作念研发、落地和“上车”。早在 2021 年，地平线便建议了“通达共赢、全维利他”的生态策略。余凯曾经在多个场面强调，地平线的主张是构建一个“比通达更通达”的交易风景。

恰是基于这样的理念、策略和风景，地平线的智驾芯片征途系列成为业内的“装车巨头”。以征途 5 为例，不仅能提供越过 128TOPS 算力，外部可接入越过 16 路高清视频输入，还可支捏激光雷达、毫米波雷达等多传感器会通。

如斯“强”的本事，当装车达到一定量级，例必带来上车成本的镌汰，进而终了车企、车主与地平线的三方共赢。

再以地平线自研的征途 6 系列芯片为例，其已部署到越过 20 家车企品牌的 100 款车型上。征途 6 系列的一大突破，是不仅涵盖多个版块的芯片，况兼摄取调处的硬件架构、调处的器具链以及调处的软件栈，由此大大镌汰了开导与部署的难度。况兼，征途 6P 最高算力还高达 560TOPS。

由此，镌汰难度但本事和算力跃迁的基础上，车企能有更大的空间去将地平线的智驾处置有规画装车到涵盖不同价位的更多车型上，由此也特地于地平线以本事的“强”，促成了车企与车主之间的“强吞并”。

车企更容易将车卖出去，车主也更振作购买搭载地平线智驾系统的车，如斯时势，思必不仅余凯“偷着乐”，地平线的数十家合营车企也会“乐吐花”。这亦然一种双赢时势，地平线固然是一家智驾系统供应商，但是鉴于它在市集上普遍的装机量，当今在 C 端亏空者心中闻明度也在禁止栽种，有朝一日可能成为英特尔之于微软的遑急作用。

之是以这样说，恰是因为软硬件成本一直是制肘智驾普及的遑急防止之一。许多高性能的推断芯片，固然算力精深，但也追随有腾贵的装车成本，这继续使得智驾本事只可“现身于”高端市集。

地平线的突破在于，通过对其征途系列芯片及软硬件一体化性能的禁止优化，作念到了在保捏高算力、“高才略”的基础上，更高的成本效益。

尤其是其致密化的想象和大界限的量产，显赫镌汰了芯片的分娩成本，使其不仅是高端车型的“专属”，也能成功蔓延至中低端车型上，从而切实推动智能驾驶本事的普及。

跟着搭载地平线处置有规画的车型量产界限禁止扩大，改日本事的“普惠”和智驾的“平权”将成为中国智能车市集的新风向，快速进入更多亏空者的宽泛生涯。届时，余凯所说的“智驾平权”，也就贼人心虚地变为本质。

越量产、越普惠

2025 年车企、车主、地平线的新“征途”

“地平线的推断有规画在 2025 年将跨越 1000 万量产大关，这是地平线坚捏科技平权、智驾普惠的恶果。”

“咱们的高阶智驾有规画 SuperDrive，会在 2025 年迎来量产落地，会驱动在地平线的征途 6P，不错说是当今业界不错拿到的算力最大智能驾驶芯片”。

在本次步履中，余凯在“脱口秀”中露出的这两个要道信息，不错说某种进度上开释了 2025 年中国智能车市集的发展走向。

一方面，新动力汽车将不再为卷价钱而卷价钱，而是在“卷价钱”的经过中更具科技含量，将性价比与智驾比集中起来，用本事的着手张开更高阶的竞争；

另一方面，2025 年，无论是车企照旧第三方智驾处置有规画提供商，王人将是要道的一年。【汽车维基】因此振作称其为是“智驾元年”。要是说 2024 年是端到端的元年，那么，2025 年智驾行业的主张则是——更需要精深算力来进行数据相聚、索要、分析以及哄骗的智能驾驶芯片，将进一步推动端到端的升维，甚而朝着端到端大模子 2.0 - VLA ( Vision Language Action ) “开卷”。

时时本事层面上的质的飞跃背后，王人离不开本事提供商的精深“外脑”解救，也不错视为后者的新“红利”。

这关于行将迎来量产落地的高阶智驾有规画 SuperDrive 而言，凭借其算力最大智能驾驶芯片的上风，或将在行业、末端市集乃至本钱市集层面，带来全方向的获益。

这样说，还在于地平线从余凯到全员捏续深耕一线，王人是“销售员”，以至于在与车企合营尤其是量产布局上，有着更大的竞争力。

一如地平线市集与品牌认真东谈主陈遥女士所言，“到今天，地平线照旧管事了全球越过 40 家车企，是中国前十大车企的一致遴选，相通亦然 500 多万位车主的智驾遴选。”

余凯也在步履中显现，“最近发布的一系列热销车型，包括像蔚来萤火虫、奇瑞 iCAR、理思 L6、比亚迪好多车型，王人搭载了地平线的智驾推断有规画。”

他也但愿在不久的将来，“瞭望地平线，我以为在目之所及的盛大地盘上，总共的车辆王人能搭载地平线的智驾推断有规画。”

从地平线高管们的发言不丢脸出，2025 年将是地平线智驾处置有规画量产落地的遑急一年，装车地平线有规画的越来越多车型插足市集，意味着对地平线软硬件一体化智力的最大锤真金不怕火和锤真金不怕火。

天然，地平线有规画的装车越多，量产车的降本空间就越大，且能加快车企在智驾上的本事迭代和竞争力栽种，匡助车企从高端市集到中低端市集作念到全面的智驾上车。