绿色出行也曾徐徐成为全球汽车市集的主流念念想，是以多样新能源车型普及，即等于主打硬派越野的车型，也大都运行接受新能源能源系统。今天咱们来聊聊坦克500 Hi4-T这款33.5万元起售的中大型SUV，它搭载长城品牌打造的单电机P2混动系统，取得好多耗尽者的青睐，咱们来望望它到底是不是一款值得采取的车型。

比较于市面上的竞争敌手，坦克500 Hi4-T当今共有两款成就版块，需要细心的是，这两款成就主要分辨在于外不雅方面，其能源系统、成就和用料并莫得彰着的分辨。在能源系统方面，这款车型使用2.0T发动机+电动机+9AT变速箱的组合，况兼保留了液力变矩器。从数据层面来说，这款车型大约为用户提供300千瓦的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩，十足可以得志等闲耗尽者的用车需求。从本色体验来说，坦克500 Hi4-T的能源输出也弥散强劲，可以给东说念主充沛的能源输出。

需要细心的是，行动一款插电式混杂能源车型，坦克500 Hi4-T天然是撑抓纯电驱动的。不外在我的体验流程中，这款车型在纯电方式下行驶，其能源输出天然可以得志等闲耗尽者市区代步需求，但能源输出相对偏弱，给东说念主的体验感并不是相称优秀。这款车型还领有智能方式，在我的体验中，发现所谓智能方式，其实亦然以电驱为主，不外在车速提升之后，车辆搭载的发动机也会参与驱动，与市面上好多竞争敌手给东说念主的体验感肖似。坦克500 Hi4-T还有异常的畅通方式，这种方式给东说念主的体验感接近于传统的燃油车型，可是全体加快畅达，能源输出也弥散巩固，不会给东说念主彰着的换挡抑扬感受。

在车辆的底盘方面，坦克500 Hi4-T的前悬接受双叉臂式独处吊挂，后悬接受全体桥结构，恰当其硬派越野车型的定位。在驾驶流程中，这款车型的吊挂并不会对相称狭窄的滚动进行过滤，保证了驾驶员的路感，与之对应，在说念路上行驶的时辰，驾乘东说念主员彰着会感受到好多狭窄的滚动。好在通过波动较大的路面时，坦克500 Hi4-T的吊挂也有可以的发挥，大约尽量幸免余震，仅仅会让东说念主认为其底盘有些松散，并不是相称优秀。

坦克500 Hi4-T外不雅盘算方面的发挥咱们就不说了，它接受较为硬朗的盘算，气场和辨识度照旧挺高的。在内饰部分，坦克500 Hi4-T使用较为检朴的盘算格调，多样软质材料的隐蔽让它看起来有一些高级的嗅觉。比起竞争敌手，坦克500 Hi4-T的内饰作念工也弥散精细，细节处还有整王人的缝线，恰当其价位水平。在中控台上，坦克500 Hi4-T搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，扶手箱前列的位置，它保留了较多实体按键，我个东说念主认为这么的盘算照旧比较值得嘉赞的，毕竟撤回科技智能成就不说，坦克500 Hi4-T行动硬派越野车型，理当领有实体按键赞助驾驶员操控车辆。与此同期，坦克500 Hi4-T不仅撑抓大部分主流的智能互联功能，还标配了L2级智能赞助驾驶成就，可以让用户取得一些智能方便的用车体验。

可惜这款车型天然标配了座椅加热、透风功能，但座椅推拿功能仅有主驾驶位置标配，无论是后排照旧副驾驶位置，座椅推拿功能都需要异常选装。天然，从咱们平方用车场景来看，座椅推拿功能天然挺可以，但大部分等闲耗尽者都不会常常使用这项功能，群众完全可以按照需求进行选装。急速评价：

校对 任盈