尽人皆知，最近一两年时期里，跟着国内燃油车初始向新能源汽车转型，新能源汽车的新车类型和数目，不错说多到难以统计，尤其是参加2024年之后，险些每两天都有一款新车上市。岂论是新势力品牌，如故传统自主品牌，以及联合品牌，在推出新能源汽车产物的时候，对产物的表述都是全面且先进的，这就让好多小伙伴愈加“凌乱”了，这样多车，到底该买哪款车？

事实上，看成又名汽车博主，在往日的一两年之间，小编我也试驾了几十款新能源汽车产物，其中包括纯电、插混和增程，品牌也触及新势力、自主品牌和联合品牌，车型价钱也从10万傍边到百万级别，是以试驾所袒护的车型如故比较全面的。并且小编我自身亦然一辆增程式电动车和一辆纯电车型的车主，因此关于购买新能源汽车，好像说如何“避坑”，如故有一些提醒的。

针对好多初度购买新能源汽车的小伙伴，咱们也转头出了3个“购车底线”，也便是说，淌若一辆新能源汽车，有一条无法知足接下来咱们要降到的三个“场景”，那么全球可能就要严慎了……

第一，新能源汽车弗成“挑桩”

可能看到这里，好多小伙伴会狐疑，刻下国内分娩的新能源汽车，岂论是纯电、插混、增程车型，接受的都是国标充电口，怎么可能挑桩呢？

难忘雷军在发布小米SU7的时候，在充电这一块提到了，小米SU7不挑桩，对市面上99%的第三方充电桩都能适配时，好多小伙伴亦然通常的念念法，都是国标口，怎么还挑桩呢？

事实上，有些车型真的是会挑桩的！比如丰田分娩的纯电车型bZ3，便是会挑桩，有些充电桩便是充不进去电，并且会手机界面会弹出无理界面，蔚来旗下的全新品牌乐谈首款车型L60，也被部分博主曝出有“挑桩”的问题存在。

挑桩这件事，对日常驾驶而言，如故很疾苦的，尤其是纯电车，因为在跑远程好像高速的时候，正本续航就孔殷，万一到了一个充电站，车辆却“挑桩”，充不进去电，那种嗅觉就太灾祸了，满盈有可能影响行程。

第二，非必要，不买插混和增程

在当下的市面上，插混和增程属于比较火的产物类型，好多小伙伴都选拔购买这两种“可油可电”的车型，然则多量出刻下第一次购买新能源汽车的用户群体里。好多小伙伴购买这两种类型车型，便是奔着有电纯电、没电烧油去的。

然则好多小伙伴在买车之后才发现，纯电太香了，省钱又容许，还莫得杂音振动，是以好多小伙伴买车之后，真就拿插混和增程当纯电车开，然则插混和增程的续航多量较短且充电遵守多量不高。是以淌若莫得家充桩的用户，就要濒临闲居充电了，吃力不说，闲居充放电也会让能源电板的衰延缓度显耀快于纯电车型。

是以淌若不是经常有远程需求，那么咱们提倡全球如故严慎选拔插混和增程，纯电车如故挺好的，刻下因为充电不足时被撂在路上的情况也越来越少了。

第三，新能源汽车买新不买旧

刻下的新能源汽车，就像是10年前的智妙手机一样，工夫和产物的迭代都过于快了，好多车型比及发布上市的时候，实质上比较于当下工夫，就还是属于落伍工夫和产物了，这种快速迭代和更新，其实也让买车这件事愈加慎重时效性。

是以刻下购买新能源汽车，就要慎重一个买新不买旧，可能最新上市的新车，尤其是造车新势力的车型，莫得什么优惠，然则这些车型险些就代表了当下一个价位区间产物工夫的最高水平，购买这些车型，就能享受到最新的工夫遵守，尤其是智能驾驶、智能座舱、快速充电等方面的体验。

并且购买最新的车型，也需要买那种智能硬件配得比较王人的车型，为的便是退避后悔，因为硬件成就比较高的车型，后续通过OTA可能会拓展好多新功能和新体验，然则成就比较低的车型，越往后越落伍，新功能推送的时候，只消后悔。

上头这三条，是咱们在往日一两年时期里，我方领有新能源汽车以及试驾了几十辆新能源汽车得出的毛糙论断，但愿对全球购车有所匡助，固然全球还有哪些避坑小决窍，也不错评述给咱们，扩散给更多准备购车的小伙伴。