作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

一篇里面职工的爆料，似乎又让哪吒汽车风雨回荡了起来。

近日，有哪吒汽车职工在外交媒体上称，上月工资未能普通披发，且公司有对供应商欠款的情况。对此哪吒方面向华尔街见闻回话称，现在一线与工场职工薪资均按期披发，公司中高层在进行薪资架构疏通，仅个别薪资披发稍慢。

这并非哪吒本年头次传出“欠薪”音讯。本年2月，其就曾被曝推迟披发年终奖，公积金与工资。不外CEO张勇很快公开发谣，并强调旧年日子那么难也莫得想过降薪、裁人。

市集关于车企降薪、裁人的音讯老是颇为明锐，伴跟着本年以来行业的加速出清，此类音讯也会让东谈主空意想车企谋略情状。尤其是现时，哪吒正处于IPO的要道节点，这将是它侥幸的分叉路口，它需要空闲地走好接下来的每一步。

动作曾经的新势力“黑马”，哪吒历程10年发展曾经有顷刻间的高光时辰，但近两年进展则出现了波动。

2022年，哪吒汽车凭借超15万辆的年销量一举夺魁，成为新势力销冠。但从旧年驱动销量出现回调，到本年前九个月累计售出8.6万台，同比下跌12.1%，仅完成年度20万辆设想的43%。

对比来看，脚下小鹏、蔚来曾经纷纷迈上“月2万”高台，零跑和空想的月销更冲刺到3、5万台之上。此时月均销量仍犹豫“万台线”的哪吒压力不减。

对此，哪吒的激动周鸿祎指出，品牌力不彊是哪吒销量欠安的原因之一。张勇年头也公开反想，承认里面节律、订价、传播、贬责等层面存在问题，为此他决定本年再行起程。

为了提振销量，本年4月，张勇推出了对标空想的增程版哪吒L，上市35天斩获3万订单，具备爆款潜质；8月，又发布了两款新车哪吒X、哪吒S猎装版。

可惜的是，哪吒L由于录用遇阻，热度很快出现下滑；哪吒X与S猎装版现在暂时未对事迹带来显着升迁作用。销量难以打破，导致行业最看中的边界效应迟迟难以开释。招股书高傲，哪吒的销售利润率未能达成转正，旧年虽有所缩窄，但仍为-14.86%。

负毛利意味着哪吒一直在亏本卖车，旧年其毛损为20.1亿元，2021-2023年累计损失超180亿元。这也进一步压缩了哪吒的流动性，遏抑旧年末，哪吒在手现款剩余28.4亿元。

此前，哪吒的激动一直在为其损失买单。自2017年以来，哪吒累计完成了10轮总和约228.4亿元融资。本年4月，又有三方国资为哪吒提供不少于50亿元的投资救援。但对要狂追敌手的哪吒而言，依旧需要更多粮草支援，脚下它正寄但愿加速IPO来缓解资金病笃情况。

本年6月底，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交招股书。有接近哪吒的东谈主士露出，这次薪资展期事件即是为IPO前确权，公司中层和高管进行的薪资架构疏通；此外为加速IPO程度，哪吒近期还遴聘了前高盛亚洲董事总司理潘登为新任CFO，认真哪吒的财务使命。

看得出哪吒的上市曾经在快马加鞭，若能它顺利登陆二级市集，便能获取更多喘气的空间。

为让投资者给出更高的估值，哪吒曾向市集讲出“2026年达成百万销量”的故事，其中国内市集将占据65%，国际市集将占据35%。不外在国内市集竞争神色加重的配景下，哪吒也驱动积极疏通策略，加速外拓措施。

凭据诡计，哪吒2024年将深耕东南亚市集，握续鼎力发展拉好意思、中东和非洲市集，并当令向欧洲市集拓展，从而达成国际销量占全体销量50%的策略设想。

握续的押注让哪吒平稳得到国际市集的认同。本年9月，哪吒文告与拉好意思最大投资银行--巴西百达投资银行及巴西入口交易商Sertrading签署策略融合，后者将向其提供约13亿东谈主民币的金融救援，用于入口管事、充电圭臬诞生等，助力巴西新动力汽车普及。

接下来，哪吒想要加速国际推广，通过IPO获取老本市集的救援，必弗成少。

若凯旋上市，哪吒不仅在融资通谈能愈加顺畅，还能进一步放大哪吒的品牌著名度。广汽埃安总司理古惠南曾指出，“老本有很大影响力，股票高潮时会让上亿东谈主知谈有这样一个品牌，单靠宣传很难作念到”。这亦然张勇和哪吒所渴慕的。

传说故事里的哪吒，最终抗命解围树立了我方，试验中的哪吒汽车也要重塑我方才能活出一派天。接下来若有了融资、品牌力和出海三张底牌，哪吒依旧有逆袭的可能。