打不外就加入，这是起首于加菲猫也曾说过的一句话“淌若你不行打败你的敌东说念主，那么，就加入他们。如今这句话，在篮球圈汽车圈反复献技。

也曾的增程式技能是东说念主东说念主喊打，网友骂，车企高管骂，什么过期技能，脱裤子放屁，将很快被纯电车型淘汰等等，关联词你当今再看呢？情况是不是回转了？

本年1-8月份，增程式本年累计同比增长167%，纯电动同比增长39%，增程式的增速，是纯电的4倍还多。2021年至2023年，增程式车型增长率隔离为206%、116%及173%。客岁，增程式的增长率远高于插混87%和纯电24%。

车企高管闭嘴了，网友被打脸了，不光如斯，越来越多的车企采用加入增程式了。

在11月6日的小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏称：“再作念一个鄙俗增程车仍是没故真义真义。”其并认真发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。其中，鲲代表超等增程系统，秉承下一代增程技能；鹏代表小鹏的纯电体系。

是的，也曾坚捏纯电技能路子的小鹏汽车，也加入增程式了。关于推出增程的原因，何小鹏在这次发布会上示意，小鹏要作念好濒临不同国度和地区的准备，为了搪塞补能体系不够熟悉的环球商场，提供更通俗、更通用的补能决策。

我之前就说过，大电板加增程式的决策，会是明天3-5年的最优解。为什么时期段是3-5年？因为这个阶段正处于，纯电汽车存在瓶颈短期无法惩办，比如说充电时期长，低温续航衰减严重等问题，而固态电板的量产何况资本降下来，概况也等于3-5年，比及固态电板低资本量产之后，增程式的高速增长将会放缓，关联词在此之前，大电板增程等于最优解。

你可能念念问，为什么不行是大电板插混？插混技能不是比增程式更强的技能吗？

当先你望望市面上，有几款大电板的插混车型？插混车型纯电续航跳跃200千米的皆很少，较为复杂的结构，更高的资本，截至了插混车型的电板容量，相等是多档DHT插混车型。

其次，多档DHT完爆增程式技能，这种烂梗还没嚼烂吗？我就问问你，增程式技能除了油耗高点，技能门槛低点，还有什么舛误？资本低是舛误吗？而多档DHT的失速问题、变速箱故障问题、故障率问题和纯电车型无法同平台开导的问题，哪个惩办了？

你再看小鹏汽车新推出的增程式车型，纯电续航达到了430km，是鄙俗增程车型的2倍；搭载800V超快充平台和5C超充AI电板，充电时期为行业主活水平的一半，仅需 12 分钟即可充满 80%，轮廓续航跳跃1400千米，不等于轨范的大电板增程决策吗？

市区代步，用电不错全粉饰了，一星期充一次电就不错了，跑远程，不错用电，不错混动，也不错纯用油，普适性更强，远程出行莫得续航心焦，这不比纯电更香吗？

而小鹏汽车之是以能够推出这么的车型，有两个条目：

第一个，能源电板的资本大幅镌汰，电板级碳酸锂皆跌到7.55万元/吨了，能源电板电芯的价钱唯有0.35~0.45元/Wh，算上整包资本，五六全能买一块70度的电板了。

第二个，专门为增程式车型打造的超充能源电板出现了，宁德时间的骁遥电板，纯电续航跳跃400千米，搭救4C超充技能，充电10分钟可补能跳跃280km。之前搭救超充的基本皆是纯电的能源电板，当今电板资本降了，快充速率也赶上了，条目就皆熟悉了。

明天几年，大电板增程决策的车型，会一辆接着一辆出现，小鹏汽车算是开了个好头，而多档插混车型的商场份额会进一步下滑，不信，咱们翘首企足。