导语：提及新能源车，诸君滥觞思到的细目会是比亚迪，要知说念在刚刚以前的9月份，比亚迪月销量就达到了419426辆，一个月的销量数据险些便是别家的年销水平，不错说是当之无愧的新能源引颈者。

而说到智能化新能源车，诸君思到的应该还会是“蔚小理华”，异常是在智能座舱以及高阶智驾这两大用户最容易感知的界限，这几个品牌曾经给用户留住新势力更智能的印象。但要是我告诉你，比亚迪其着实智能化方面少许都不差，甚而是重新界说智能汽车，你若何看？

整车智能，才是真智能

其实早在年头的2024比亚迪梦思日上，比亚迪就公布了新能源汽车智能化发展全新战术—整车智能，同步带来的璇玑架构展现出比亚迪对智能汽车发展方针的会通。

作为首个智电会通的智能化架构，璇玑架构的“智”代表车内软硬件智能化设立，而“电”则是车辆底盘、电驱系统等推论机构，通过“一脑、两头、三网、四链”将车辆由内而外多个系统之间终了智能互联。

举个浅薄的例子，比亚迪旗舰居品仰望U8的云辇-P所具备的预瞄功能，便是基于璇玑架构打造出来的收尾，激光雷达等感知硬件便是“智”，悬架软硬潦倒限制便是“电”的部分。

车辆通过感知硬件及时扫描路况，当识别到前方有坑洼，系统玩忽提前计较好悬架的软硬以及调换的时辰，让车辆在经由这块坑洼的时，悬架玩忽处于最软的景象，尽可能缩短路况关于车内乘客的影响，给用户带来愈加出色的驾乘体验。

由此可见，比亚迪的整车智能是从逻辑层面，真确买通智能与能源、底盘之间的“墙”，最终带来的收尾便是给到用户特地同级同价位居品的行驶质感以及安全性，终了真确真谛上的整车智能，毕竟智能汽车的实验，依然是汽车。

智能座舱不仅要性能滥觞，更要“全兼容”！

与当年手机从功能机进化到智能机相同，车机这些年来也有着回山倒海的变化，比亚迪原来的DiLink智能车机升级成为DiLink智能座舱，凭据芯片性能以及功能分为四档，圭臬版：DiLink 20、DiLink 50，高阶版：DiLink 100、DiLink 150，从定名上一目了然。

性能最强的DiLink 150平台搭载D 150定制芯片，采用4nm工艺制程，跑分高达126万分，特地高通骁龙8155，功能性和通顺性径直拉满。将来比亚迪还将推出性能更强的D 300芯片，3nm工艺跑分最高可达260万，性能大幅滥觞市集主流座舱芯片。最要害的是D系列芯片具备100%兼容性，用户玩忽0学习老本搪塞上手。

在功能体验上DiLink智能座舱引入了AI大模子，全场景智能语音功能体验看都新势力，AI管家更是玩忽终了一些特定功能，况且还相沿在搭载DiLink智能座舱的不同车型上进行畅联疏导，把车机打形成雷同手机的结尾竖立，不得不说比亚迪真会玩。

此外，DiLink智能座舱还领有特地多私有的功能与玩法，举例是户外露营K歌竖立直连车内，随处随时都是迁移K歌房；也能化身车载无东说念主机系统，终了无东说念主机的自动起降、智能换电、一键成片，深广的生态系统所带来的功能体验照实是新势力品牌所不具备的。

算力为先，全新DiPilot智能驾驶平台

不说你可能不知说念，如今的比亚迪天下范围内曾经有高出260万台车型搭载L2级智能驾驶功能，搭载量位居中国第一，险些是断层式滥觞其他车企。

在此基础上，比亚迪带来了全新DiPilot智能驾驶平台，况且为了让用户更容易会通不同版块智驾的各异，比亚迪继承径直用芯片算力进行定名。L2级补助驾驶系统被协调定名为DiPilot 10、30平台，L2+级高阶智能驾驶系统则被定名为DiPilot 100、300、600。值得一提的是，比亚迪还暗示将来将会推出DiPilot 1000、2000平台，更高的算力亦然为L3级自动驾驶落地作念好准备。

从实验功能来看，“天使之眼”高阶智能驾驶补助系统全面消散咱们平方通勤的多样场景，在频率极高同期亦然困扰不少生人用户的停车场景，“天使之眼”高阶智能驾驶补助系统提供有代客停车、窄说念通行补助、断头路停车、易四方停车等特有功能，用科技来给咱们的出行生存带来便利。

高快领航不错终了高快速路自动潦倒匝说念、自动变说念超车、车说念保抓、主动避障等功能。难度更高的城市领航功能现在曾经经落地，通过高精舆图信息，协作激光雷达、高清录像头等传感器，终了城市路口通行、红绿灯通行、变说念超车等功能，而无图版块的城市领航瞻望将会在来岁推出。

从实验发扬来看，比亚迪的高阶智驾不管是通行成果、安全冗余如故清醒性都弥散优秀，可见是经由了恒久考据才推出市集，并莫得为了流量而把用户动作念小白鼠，得手的便是一款熟练可靠的居品。虽说在智驾界限比亚迪属于是自后者，但依靠将强的智驾团队，如今的比亚迪曾经干与智驾界限第一梯队。

焦哥点评：电动化是上半场，智能化是下半场。毫无疑问，“作念得比说的多”的比亚迪曾经走在智能化界限前线，说不定以后咱们提到智能化的时代，第一个思到的便是比亚迪！