从市集反馈来看，在智能化时间上的参加，仍是帮滋长城汽车徐徐得到成就。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

遐想丨 PinZow

在本年的广州车展上，长城汽车展台史无先例的现“青一色”盛况，在长城汽车 3000 多普通米的展台上，20 余辆全新蓝山是惟一展出车型，异常壮不雅。

“咱们这样作念是为了让全球愈加全面的感受到长城汽车智驾、智舱的实力，阐明咱们一朝崇敬起来，是真的粗略玩转智能化时间。”算作长城汽车打响智能化反击战的总携带，长城汽车副总裁刘艳钊为长城汽车在广州车展的动作如斯定调。

长城汽车副总裁刘艳钊

在智能化赛谈，长城汽车是行业内知悉最早的计策先驱，但在行动上却属于“动须相应”那一类。那么，长城汽车接下来在智能化赛谈又将若何破局？在车展本日，My 车轱辘还受邀参加了长城汽车副总裁刘艳钊、长城汽车魏品牌实施副总司理谭健的专访，就长城汽车的发展揣度、智能化时间翻新等方面进行了更真切了解。

“长城 NOA 智驾行业第一梯队水平”

面向智能化畴昔，长城汽车是“智能长城”。刘艳钊暗意：“长城汽车本年有两大干线——越野和智能化。咱们一直在加轻佻度进行智能化转型，包含魏建军直播首秀城市 NOA 智驾、发布 Coffee OS 3 理智空间等等。咱们要全面提高长城汽车在智能赛谈上的品牌形象和市集融会。”

对于现在长城的智驾阐发，刘艳钊先容称，在智驾时间方面，长城汽车全场景 NOA 仍是达成了“寰宇开城” ，寰宇范围内悉数路况，用户王人能宽解使用。从这个维度上来说，长城汽车信得过把无图的全场景 NOA 智驾时间作念到了行业第一梯队的水平。

长城汽车魏品牌实施副总司理谭健

为何能这样快达成寰宇王人能开？谭健给咱们露馅：“自 8 月 21 日全新蓝山上市，不到三个月的时期，咱们仍是达成了寰宇范围内的隐私。在这个经过中，咱们招募了 2000 名种子用户参与智驾测试。咱们在寰宇几十个城市中，每个城市王人组织了几十东谈主的测试军队，这些测试是由厂家径直进行的，而不是透顶依赖用户自行测试。”

从资金参加角度来说，这并不是一件辣手的事件，但却从侧面反应出长城团队对攻克智驾难题的决心。谭健暗意：“算作智驾鸿沟的其后者，咱们必须展现出其后者的魄力，拿出超越前东谈主的居品。要是作念不到比别东谈主更优秀，那么咱们的居品只会被视为奴婢者。因此，不管是在时期上照旧在开城隐私范围上，咱们王人必须快速行动，隐私更广的区域。”

事实上，在长城汽车的发展历程中，对时间的宠爱一直为外界所认同。而这也让长城汽车不惧国内车市的“内卷”。当谈到“内卷”时，刘艳钊清亮有很多话要说。在他看来，面前很多品牌堕入“内卷”，中枢原因是败落有竞争力的时间和居品，堕入了“同质化、廉价”的竞争。

“长城汽车在时间储备方面，一直坚握过度研发和过度参加的策略。随机间才有好居品，时间和居品是根基，精湛的用户体验是关节，优质的客户干事是保险。这三者共同组成了长城汽车稳步增长的亮点。”刘艳钊暗意。

从市集反馈来看，在智能化时间上的参加，仍是帮滋长城汽车徐徐得到成就。数据自满，长城汽车从 2022 年的单车均价 12.9 万，到 2024 年 9 月的 16.7 万，单车均价的提高，阐明 20 万以上，以至 30 万以上的居品销量正在稳步增长。清亮，一个更舒适时间参加的长城，已禁受到了对时间、对品性条款更高的铺张群体认同。

强大智能化实力赋能，全新蓝山走红是“势必”

正因为有了强大智能化实力的赋能，全新蓝山才智够在价钱保握竞争力的同期，在居品力上作念出“深度”。谭健暗意：“全新蓝山不仅在硬件设立如雪柜、彩电、大沙发和悬架系统等方面升级，更穷困的是在用户体验上进行了深度交融，这是咱们在全新蓝山上要点参加元气心灵的地点。”

而市集反应也阐明，长城汽车的念念路是对的。尽管尚未坐上该细分市集的头把座椅，但是相对于我方，全新蓝山仍是算得上高出神速。刘艳钊露馅：“全新蓝山近两个月月均请托量高出 6000 台，保握着肃肃态势。并且就全新蓝山的用户口碑而言，天然不敢说 100% 王人是正面评价，但正向反馈的比例是前所未有的高。”

这背后依仗的除了长城汽车马水车龙的时间输出和居品力提高，更穷困的即是长城汽车理念上的“纠正”。在全新蓝山居品落地的阶段，长城汽车开启了一系列让东谈主咫尺一亮的营销策略。当先是营销传播的变化。与老款蓝山比拟，全新蓝山的彭胀不再只是依赖互联网声息，而是更多地强调长城汽车的品性和可靠性。

另外，举全公司之力进行彭胀，包括董事长魏建军亲自参与居品请托、长测直播等，但又不仅限于此。其实从更深的层面来看，魏建军仍是将其个东谈主 IP 与全新蓝山深度绑定。这无疑是一步险棋，但也取得了更高的收益和后果。因此，不错猜测的是，魏建军的直播和参与并不是长城好景不常的营销技能，而是将融入品牌始终计策的举措。

谭健也补充谈 : “咱们让携带层参与微博和其他外交平台的初志与其他主机厂有所不同。咱们的中枢观念并非只是是为了获取流量，而是更深头绪地获取用户的竟然声息。这样能大大提高咱们料理用户反馈问题的效用。”

直营店和经销商共成长，出海主打“ ONE GWM ”计策

谭健说起的“获取用户的竟然声息”，不单是是线上网友的声息，还有直面线下铺张者。为了更好获取用户声息，长城汽车的直营体系正在快速斥地中。他暗意：“直营体系使咱们粗略快速径直地与用户关联，径直向厂家反应用户回馈，而不是通过经销商层面。”

据他露馅，长城汽车在寰宇的直营店数目约莫有 140 家，瞻望到年底将扩展至 300 多家。全新蓝山通过直营和经销商两个渠谈进行销售，现在两个渠谈的销量占比险些握平，各占一半。这标明直营体系的成长速率异常快。

可是，跟着长城汽车直营店数目加多，很多东谈主珍贵若何才智均衡好直营体系和经销商体系。对于这一问题，谭健也在采访中给了咱们明确的谜底：“咱们的盘算推算是让直营和经销商两个渠谈相互促进，而不是相互竞争。咱们不会让任何一个渠谈取代另一个，而是寻求两者的协同发展。这意味着咱们将延续寻找圭表，让直营店和经销商共同成长，以首肯不同铺张者的需求。”

而在出海计策上，刘艳钊也给出了明确的恢复；“咱们将延续扩充“ ONE GWM ”计策，即在全球范围内以长城品牌调解形象。但同期，咱们也会尊重每个区域的市集特质和铺张者的融会接纳。”

与很多东谈主所瞎想的不同，在交谈中咱们得知，长城品牌在国外驰名度异常高。“很多国外盘算推算市集的用户以为，中国的第一品牌是长城，然后才是其他品牌。因此，在这一维度上，咱们领有相等自爱的中国文化底蕴，并将‘ ONE GWM ’计策提高到了全新的高度。”刘艳钊暗意。

从智能化时间角度来看，长城汽车仍是作念好准备，也不怕与其他敌手在时间上的正面“ PK ”。当下更穷困的是若何将时间上的上风以愈加直不雅的神色传递给铺张者，填补当年几年来长城汽车等传统车企在智能化上留住的短板。

畴昔两年是“剩者为王”的加快淘汰阶段，市集结有何如的新变化，莫得东谈主粗略精确预测。而如今，智能化时间快速落地加上肃肃的事迹，让动须相应的长城汽车，为畴昔健康、可握续的发展夯实基础。