跟着冬季的驾临，电动车市集迎来了一年一度的磨练。关于本年新上市的理思MEGA和初度搭载磷酸铁锂电板的理思L6而言，它们的首个冬季发挥备受小器。电动车在冬季连续因“座舱太冷、续航减少、充电变慢”等问题被车主诟病，而理思汽车则针对性地建议了一整套处理决策。

在理思汽车近期举办的冬季用车时候日行径中，公司把稳先容了其搪塞冬季用车痛点的三大战略。最初，针对座舱温度问题，理思MEGA选用了自研的多源热泵系统。这一系统联接了PTC加热器和热气旁通决策的优点，玩忽在-20℃的环境下提供15kW的总制热能力，使得车内温度飞快提高，并特别优化了脚部出风口野心，增多了5个出风口，通过精准的流场野心，让热量更快传递到驾乘东谈主员的脚部，提高舒消灭。

其次，针对冬季续航缩水的问题，理思汽车从“开源”和“节流”两个方面首先。在节流方面，理思野心了双层流空调箱，通过优化空调进气结构，兑现了在除雾的同期减少热量流失，提高了内轮回空气的比例，从而编造了能耗。以理思MEGA为例，在-7°C CLTC轨范工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗编造，相配于增多了3.6km的续航。理思还通过优化热看护系统，减少了零部件数目和管路长度，进一步编造了热耗散。在开源方面，理思通过选用超导电高活性正极和低粘高导电解液等时候，提高了电芯的低温性能，使得低温举座续航提高了2%。同期，针对磷酸铁锂电板电量预估不准的问题，理思L6搭载了自主研发的ATR自符合轨迹重构算法，玩忽自动校准电量，使得电量估算迂回保执在3%至5%，比拟行业旧例水平提高了50%以上。

临了，针对冬季充电速率变慢的问题，理思MEGA的麒麟5C电板通过高倍率电芯野心、高效热看护野心以及智能充电适度战略等多范围全面优化，兑现了在低温要求下也能达到5C快充的性能办法。理思在电芯材料上进行了优化，改善了锂离子的传输旅途，使得低温要求下充电倍率能力相对传统2C电芯提高逾越100%。同期，麒麟5C电板包选用了鼎新的液冷板野心，保证了每个电芯玩忽通过壳体大面区域和冷却液进行换热，既能快速降温也能快速加热升温。理思还野心了一套智能预冷预热算法，玩忽字据车辆赶赴超充站的时候自符合移动电板预热开启时候，保证以最好温度充电。

在充电适度战略方面，理思分袂从电压、电流、温度三个维度显赫提高了适度精度，进一步开释了电芯的充电性能。升级后，从10%充到95%仅需17分钟时候，比拟之前编造了5分钟。即便在电量充到95%的情况下，充电功率依旧不错守护在100kW以上。这一系列鼎新时候的欺诈，使得理思MEGA和L6在冬季的用车体验取得了显赫提高。

通过这些针对性的处理决策，理思汽车为电动车用户提供了愈加欢腾、高效的冬季用车体验。不管是制热能力的提高、续航的优化已经充电速率的加速，王人展现了理思汽车在时候鼎新方面的实力和决心。