在现在的汽车市齐集，电动汽车正阅历一场前所未有的变革，其核畏忌点异曲同工地集聚到了智能驾驶这一前沿鸿沟。仿佛通宵之间，不具备智能化、自动化功能的电动汽车便被视为失去了竞争力，过时于期间潮水。

开阔电动汽车品牌纷繁投身于智能驾驶的波浪之中。举例，近期备受注主意“极越汽车”，其方针直指高阶智能驾驶，以至炫夸为“汽车机器东说念主”。相同，面对市集挑战的哪吒汽车，也采纳了自动驾驶与无东说念主驾驶的说念路，全力自研TAPILOT智能驾驶系统。

在这场智能化竞赛中，不仅电动汽车品牌积极参与，智能驾驶功绩商也饰演了首要变装。华为的鸿蒙智行、已上市的小马智行、百度的Apollo智能驾驶系统等，齐在为电动汽车的智能化转型提供壮健相沿。

可是，智能驾驶真是是电动汽车的惟一出息吗？电动汽车为何一定要追求智能化、自动化？这一连串的问题激发了业界的深想。

关于大齐中尾部电动汽车厂商而言，要在智能驾驶鸿沟赢适合先地位，无疑面对着高大的挑战。特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、盼愿汽车以及蔚来汽车等头部品牌，在智能驾驶方面进展优异，且在AI技艺的鼓吹下，正过去所未有的速率跨越，赢得了市集的平日招供。在这么的布景下，其他弱小品牌要想在智能驾驶上脱颖而出，显得尤为深邃。

但换个角度来看，咱们不禁要问：减少驾驶作为和操控感，真是是通盘车主的共同追求吗？无东说念主驾驶真是是将来的势必趋势吗？电动汽车能否反治其身，总结驾驶自己，追求极致的驾驶体验呢？

在品作看来，电动汽车的第一属性弥远是汽车，而汽车的实践与操控精好意思干系。岂论期间怎样变迁，总有一部分车主疼爱驾驶，追求操控性能。在燃油车期间，这种诉求可想而知；在电动汽车期间，这种追求相同存在。

仅仅，驱散这一追求的神态有所不同。燃油车通过苍劲的发动机能源性能、出色的操控性能以及高品性的制造工艺，为驾驶者带来超卓的驾驶体验。而电动汽车则愈加留神电机的反映速率、加快性能、能源输出的平顺性，以及电板为车身野心带来的超低要点等私有上风。

尽管咫尺尚未有电动汽车品牌勇于公然反自动化、智能化，但品作期待能有勇敢的电动汽车品牌再行聚焦于车主的驾驶体验，以极致超卓的电动驾驶体验，走出一条卓尔不群的说念路。

驾驶感、操控性，是资深车主们内心深处的追求，这种追求不会因能源神态的改换或汽车期间的更替而隐没。