快科技1月12日音尘，跟着中国新动力汽车产业的迅猛崛起，中国车企的致力于追逐给英伟达带来了不小的挑战。为此，英伟达CEO黄仁勋躬行出马，积极寻求与汽车、智能驾驶限制的巨头伸开合营。

在刚刚限度的CES 2025展会上，英伟达通知与宇宙销量率先的车企丰田完毕最新合营。两边通知，丰田将基于NVIDIA DRIVE AGX Orin平台打造下一代汽车，并起初历程安全认证的NVIDIA DriveOS操作系统。

此外，黄仁勋还展示了英伟达纷乱的“汽车企业一又友圈”，其中包括国内车企如比亚迪、极氪、小米、理念念等，以及海外车企如驰骋、特斯拉，还有自动驾驶时刻公司Aurora、汽车供应商大陆集团等。这些合营伙伴共同组成了英伟达在汽车限制的苍劲生态。

追溯英伟达在汽车限制的布局，早在2015年，英伟达就推出了用于缔造智能驾驶的运筹帷幄平台NVIDIA DRIVE。尔后，英伟达不停更新DRIVE平台，约莫每隔两年发布一款车规级SoC芯片。

当今，英伟达的Orin芯片已成为少数或者踏实援手L2+级别及以上智能驾驶所需算力的芯片居品之一，在智能驾驶限制占据率先地位。

然则，英伟达并未停步于此。黄仁勋潜入，英伟达的下一代自动驾驶芯片Thor相较于Orin，性能栽培了率先60倍。据了解，Thor已不单是是一款自动驾驶芯片，而是专为汽车的中央运筹帷幄架构而贪图。

黄仁勋强调，英伟达是独逐个家或者为汽车制造提供端到端运筹帷幄决策的公司。值得一提的是，基于Thor芯片的自动驾驶平台NVIDIA DRIVE AGX Hyperion将于本年上半年上市。

在道到英伟达将来的发展目标时，黄仁勋示意，英伟达2026财年汽车业务的营收目标是50亿好意思元。比拟之下，英伟达2024财年汽车业务收入为11亿好意思元，而2025财年前三季度，这一数字也仅为11.24亿好意思元。

从英伟达2024财年总收入221亿好意思元来看，汽车业务收入占比仅为5%独揽。因此，黄仁勋为2026财年定下的50亿好意思元收入目标，对公司而言无疑是一次果敢的“跃进”。