作家 | 王小娟

剪辑 | 周智宇

在互联网上输了一年，但其实良马的获利也莫得形容中的那般惨烈。

近日，良马集团公布了2024年全年的销量数据。数据表示，良马集团计较销售245.08万辆新车，同比下滑了4%，其中良马品牌销售了220万辆，同比减少了2.3%；MINI品牌销售了24.4万辆，同比下落17.1%。

尤其在中国市集，昨年良马请托71.45万辆汽车，同比下滑了13.4%。不外靠着“以价换量”，良马如故守住了豪华品牌销量第一的头衔。

濒临这一获利，良马方面早有预期。良马集团方面默示：“尽管2024年上半年请托量与同比捏平，但下半年销量受到IBS制动系统及中国市集低迷的影响，因此再行调度了全年销量预期。”

天然，从细分数据来看，也如故有一些可圈可点之处。

昨年，良马的纯电车型销售了42.66万辆，销量同比增长了13.5%，况且良马品牌和MINI品牌纯电动汽车均达成两位数增长，良马纯电车型卖出了36.85万辆，增长了11.6%；MINI品牌则卖出了5.62辆纯电动汽车，同比增长了24.3%。

挑升义的是，尽管市集多数关于顶奢品牌转战新动力捏怀疑格调，但劳斯莱斯品牌昨年请托了1890 辆纯电动汽车，同比增长479.6%，占了劳斯莱斯总销量的三分之一。也因为这一车型销量的增长，让劳斯莱斯创下了销量的新高。

主要的挑战依旧在变革最为迅猛的中国市集。

昨年以来，良马和稠密搭伙伙伴一样，深陷价钱战的泥沼，诚然几次试图从价钱战脱身，但成交价如故难以纪念前些年，甚而初学车型的价钱始终在20万元以下。

在自主品牌们以更强势的姿态开卷之时，各家纷纷盯上BBA的盘子，良马们天然受到冲击，甚而一些经销商还驱动倒戈，卖起了雷同定位豪华市集的问界等品牌，良马“以价换量”亦是无奈之举。

从各新车紧锣密饱读地推出的节律来看，良马也在密集出牌以保住市集。

比如，在初学级车型承担走量的同期，良马昨年在各大车展上主推是M系列的高性能车型等高价位车型，这些车型的销量刻下还相对相识。2024年BMW M高性能车型络续成为细分市集销量第一；BMW X眷属过半中枢居品销量在各自恃华SAV细分市集位列第一，国产BMW X5全年请托近9万辆。

2025年，良马还有一些筹码。良马方面默示，包括向上10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品将在中国上市，举例全新BMW X3长轴距版、全新BMW M235L四门轿跑等。

除此除外，在捏续面向将来的电动化、智能化方面，良马也早就驱动卷了。

2024 年前三季度良马集团的研发开销为66.42亿欧元，与2023年同期比较增长了27%。这些投资主要集中在三个标的：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶限度；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。

此前在广州车展上，良马就大秀智能化肌肉，展示了搭配“车路云一体化” V2X模块的全新BMW 5系，这款车1月份在沈阳量产，这是良马初度推出搭载V2X时间的车型。

而在刚刚限度的2025年好意思国外洋破费电子展（CES）上，BMW首创全景iDrive亮相，其搭载的全自研BMW新世代操作系统X，70%源代码在中国建造和优化，也将更贴合中国用户的使用风俗。

在智能驾驶方面，新世代车型将搭载良马最新一代自动驾驶援助系统，良马中国研发团队深度参与，还将和会AI大说话模子，优化BMW智能个东说念主助理的使用体验。

关于良马而言，刻下的销量下滑是转型后发势必要资格的历程。但唯有其下定决定转型，加入电动化、智能化的海浪，迎合市集的需求，销量势必会纪念。

这少许，中国的老牌传统车企们依然解说。毕竟，新动力汽车依然干预常态破费阶段，破费者们如故不但愿买到烂尾车，因此势必会摄取大公司与著明品牌，这对良马来说亦然契机。

因此，良马更大的反击如故要更透澈的转型和更能兴盛中国用户需求的车型。

年已翻过，良马的新世代车型又近了一些。字据此前的音信，良马的首批新世代电动测试车型已在匈牙利工场下线，瑰丽着其依然干预2025年末细腻量产启动前的最终准备阶段，首款国产新世代车型将于2026年在良马沈阳铁西工场里达厂区下线，并驱动售卖。

关于新世代车型，市集依然预期拉满。而到时间居品能不行得到市集的招供，才是良马实力的最佳考据。清晨快要，良马还需守住刻下的市集。