新动力茂密发展的海浪中，智能驾驶期间已成为各大车企竞相角逐的要津限制。行动新动力行业领军者，比亚迪智能驾驶期间限制的布局也日臻完善，来岁更是有望将高阶智驾下放到10万级的车型。智驾期间加握的比亚迪，很有可能再次引颈出行阵势新变革。

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10月 23 日，OPPO 与比亚迪晓谕坚毅计谋协作条约，共同鼓起先机与汽车的互和会作，象征着行业巨头之间的期间改换和产业和会迈出了首要一步。依托OPPO手机终局限制的期间上风，比亚迪培植本人居品体验更可谓是先得月。

此外，华为在智能驾驶限制的先进期间和丰富劝诫，行将与比亚迪已毕上风互补。方程豹品牌旗下定位为全球首款华为智驾硬派SUV的豹8，将搭载乾昆智驾 ADS3.0，瞻望11月认真上市，有望成为中大型 SUV 商场的有劲竞争者。

除敞开协作之外，比亚迪积极插足多数资源进行孤立自研，且已得回了止境水平的期间遵守和愚弄进展。可已毕无图导航才气的「天使之眼」智驾系统是其首要遵守，现在依然不竭搭载在仰望 U8、腾势 N7、汉 EV、宋 LEV、海狮 07EV、海豹等车型上。

不丢脸出，上半场电动化限制握续领跑的比亚迪，正在角逐发力下半场的智能化所在，在行业中缔造起的各样上风也牢固突显。

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研发团队方面，比亚迪领有进步 4000 名工程师的智驾研发戎行，在行业内处于第一梯队，为智能驾驶的孤立自研提供了浪费的东谈主才保险。资金插足方面，王传福曾暗意主义在将来插足 1000 亿元用于智能驾驶期间的研发，要点聚焦包括生成式 AI、端到端大模子等在内的前沿期间。

仅在 2024 年上半年，比亚迪的研发插足就进步 200 亿元，孤立自研、敞开协作「两步走」的计谋神色业已造成。电动化限制深耕多年的比亚迪，其在智能驾驶限制赓续扩大最初似乎志在必得。

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比亚迪觉得，行业对汽车智能化的和会不应局限于智能座舱和智能驾驶，应突破固有念念维重新界说。在此语境下，智能化是一个全体的认识，不仅包括驾驶和座舱的智能化，还触及车辆各个系统之间的协同和和会，全体培植驾乘安全性和陶然性。

行动少数大致真确已毕整车级别的和会感知与揣测摈弃的车企之一，比亚迪的三电系统期间上风、整车平台期间和数据累积与处治才气，以及供应链与资本摈弃才气，王人有助于已毕智能驾驶系统与车辆的其他部件的无缝集成和协同运转。比亚迪的自研算法，在独到的易四方、云辇等期间基础之上，将对其冲击中高端商场产生极大的助力。

施行使用中，比亚迪的智能驾驶补助功能得到了不少用户的招供。2023年懂车帝冬测中，比亚迪系的多款车型在ACC等智能驾驶补助系统的测试中大放异彩，在复杂的极寒环境和多种难度测试下，腾势N7、仰望U8等车型王人有隆起发挥，通过了多轮严苛测试，与华为系车型同处第一阵营，评释了其智能驾驶期间在不同环境下的可靠性和稳重性，与其深厚的硬件期间底蕴密不成分。

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基于全球规模内处于最初地位的新动力汽车销量，比亚迪的 L2 级智能驾驶补助系统已搭载于进步 350 万辆车辆上，样本量极为浩瀚，为其智能驾驶算法的优化与迭代提供了丰富的数据赈济。除了常见的L2级智能驾驶补助功能之外，比亚迪已启动向更高阶的智能驾驶补助系统迈进。举例仰望 U8 迎来的 OTA 升级，依靠车辆本人的传感器与 AI 算法，车辆大致通过对多数驾驶数据的学习和分析，束缚优化驾驶策略，在无图城市领航方面得回了突破。

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2025 年，瞻望会有更多的车型搭载智能驾驶系统，阴私从高端到中低端的不同居品线。比亚迪恒久英敢于将高阶智驾普及至环球商场，这一举动带来的示范效应将在将来衔接展现。比亚迪一直强调的整车智能认识，也极有可能造成示范效应，带动扫数汽车行业重新注视智驾期间，从而推动出行阵势的真确变革。