作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

特斯拉“狼来了”的故事，终于有了执行发达。

2月24日有音书泄露，特斯拉行将在中国认真推出FSD“都备自动驾驶”功能，如故购买此项功能的车型，将会不绝收到软件推送。一天后，国内不绝有特斯拉车主收到版块软件更新，主要升级内容为：城市说念路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室录像头、舆图包版块更新。

FSD“入华”似乎运行落地。不外从这次更新功能样貌上看，Autopilot自动驾驶辅助功能援救在城市说念路直行、驾驭转、掉头、自动变说念等动作。特斯拉客服对此的回报是，该功能仅为L2级辅助驾驶，尚无法实现好意思国FSD的都备无东说念主驾驶功能。

值得一提的是，念念体验到咫尺这套智驾系统的门槛不低，需要满足两项条件：2023年10月后搭载了特斯拉4.0芯片硬件的车辆；其次还要花6.4万元买断FSD软件包。

跳票多年，特斯拉车主等来的却是“残血版”的FSD，况且老款特斯拉依旧等不到这笔“期货”竣事。而在这次OTA之前，特斯拉车主只可在寰球高速上使用NOA按导航辅助驾驶功能，且纯视觉+无图的NOA功能的体验也并不完善。

动作群众智驾赛说念的前卫玩家，特斯拉在国内却成了“最不智能”的品牌。这其中也有马斯克的孤寂。

事实上，早在2019年特斯拉就念念向国内用户倾销智能驾驶软件产物，因此推出了搭载HW3.0的车型，车主不错付费选装FSD功能，但其时只可提供举例自动停车、车说念保握等基础辅助功能。

2021年10月，特斯拉为了适合中国数据安全规则，晓喻在上海缔造数据中心，实现中国用户数据存储腹地化。旧年4月，特斯拉还和百度不绝长远合营，两边当场图和导航界限不绝伸开合营。业内以为这是为FSD入华扫清拦阻。

后续特斯拉入华的音书不停传出，不外跟着计谋的不停完善和数据安全的被爱重，FSD入华程度再度放缓。业内东说念主士指出，智驾需要数据中心的基建和大都视频片断以及仿真数据的考试。而“满血版”FSD在中国落大地临的最大挑战，就在于无法实地网罗说念路数据进行考试。

马斯克在1月的财报会上暗示，特斯拉FSD的入华确乎际遇了一些挑战，“中国不允许咱们把考试的视频上传到外洋，而好意思国不允许咱们在中国考试模子。是以咱们咫尺有点困扰，不错说是骑虎难下。”

马斯克暗示，现阶段只可在互联网上找一些中国说念路的视频给FSD预考试，但这种数据质地长久和实地网络的说念路数据难以比较。

不仅如斯，中国的交通规则和说念路环境与好意思国互异较大，诸如公交专用说念、导流岛、待行区等稀奇区域都是中国说念路稀奇场景；且交通参与者复杂度高，比如，中国领有逾越3亿辆电动自行车，与天真车、行东说念主混行等，对自动驾驶系统的及时博弈本事要求极高。

不外，有音书指出，信得过的“满血版”FSD还在测试优化中。按照马斯克旧年9月的说法，要是能顺利得到监管部门批准，最快于本年一季度在中国部署。

急于将“残血版”FSD推入中国商场，映射出了马斯克的满满慌乱。

旧年，特斯拉的群众销量出现了荒野下滑。全年178.9万的销量得益同比下降1.1%‌，这是特斯拉新车销售十年来初度下落，两款走量车型Model 3/Y如故出现销量疲软的态势。这其中，中国商场是特斯拉的“铁票仓”，同比增长8.8%，且在群众商场中的占比如故逾越好意思国脉土，高达37%。

但如今，中国汽车商场上，Model 3/Y的攻擂者无数。旧年爆款车型小米SU7闯进的特斯拉Model 3的腹地，Model Y自旧年下半年以来更是被围攻，包括乐说念L60、智己LS6、阿维塔07、极氪7X、智界R7等宽阔车型直击ModelY价钱区间。

蓝本，FSD是马斯克的Robotaxi宏图的根基，是其讲给成本商场的“万亿好意思元机遇”。但咫尺的国内商场，智能驾驶如故不是稀缺货。

跟着国产物牌在智驾层面的不停冲破，比亚迪、长安、吉祥等纷繁吹响智驾平权的冲锋号，7万元就能搭载智驾套装、10万元配上了激光雷达……哪怕破钞者选购特斯拉新车的关切依旧激越，然而喜悦破耗接近车价1/4的钱去选装FSD的破钞者是越来越少了。

这意味着，特斯拉基于AI和智能化构建起的独到性被快速稀释，万亿市值故事也将成为空中楼阁。但此时马斯克也莫得更多遴荐，将一个尚且不锻练的FSD版块在中国商场推出，对特斯拉而言是一场豪赌。

有业内东说念主士暗示，特斯拉正在为中国商场带来一些专属的“NOA”本事，“满血版”的FSD铺设会袭取渐进道路。不外，就在特斯拉这次更新后，小米火速推送了端到端智驾系统，小鹏、阿维塔、理念念等车企负责东说念主也“谦善”地暗示喜悦与FSD相互切磋。

大要，这场智能化主导的竞赛下半场才刚刚参加激越。乾坤不决，各怀绝技的玩家都有着成为终端巨头的贪心，而马斯克也只须将多年前的宏图计议落地，才能争取到更大的赢面。