作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

未必创立车和家（联想前身）的时候，董事长李想也未始料到，不到五年时分，联想就从初来乍到的生手，长成跟特斯拉同台的准巨头。

10月18日，联想委用了第100万台新车，用58个月走罢了特斯拉12年的路。联想供应链副总裁孟庆鹏对华尔街见闻说，联想的节律是垂直爬坡，上市、委用、上量……划出一条笔陡弧线。

在联想百万台量产车下线后的访谈中，孟庆鹏昂扬难掩：“供应和产能从往日的瓶颈，到当今成为联想的傲气”。

这背后，孟庆鹏对供应链体系的重构，支捏了联想快速溢出的前端需求，成为事迹“滚雪球”的要津极。

从联想ONE开动，拿中枢手艺马上霸占阛阓，是其高速赛马圈地的逻辑。随着事迹热潮，联想获取更富裕粮草迭代家具力，造成一套边界上行的正轮回。

但这仅凭联想单打独斗无法已毕，它必须得到供应商的支捏，让要津手艺实时落地，并顺应让利。孟庆鹏的“阳谋”是学特斯拉，为供应商聚量作念大蛋糕，孵化国内的TOP供应商。

孟庆鹏说，两年间，联想的供应商数目从300多家增到450多家，采购额却增长了数倍。蛋糕越作念越大，供应商随着一荣俱荣，他们更风景拿出最好的手艺、家具给联想分享并顺应让利。

“联想是一家科技公司，不会什么王人作念，会恒久坚捏参预科技研发”。孟庆鹏讲出的动东说念主故事，让供应商风景“断念塌地”地作陪、奉献。

绑定供应商后的联想获取了极大冲高动能，站上“月五万”高台，且三季度销量超越BBA。互助企业也随着联想“订单接平直软”。

三年前，孟庆鹏这位联想供应链“一号位”像游击队长一样，整日忙着多样救火，阅历着信得过的枯燥和窝囊为力。经过客岁供应链的全面变革升级、补充吸纳一批风景与联想深度绑定的国内供应商后，联想的供应链体系终于跑在业务发展前边。

找到了焦急助长的诀窍，联想正伏击朝着下一个百万决骤，成为中邦原土第一豪华品牌，在20万元+阛阓站稳脚跟。孟庆鹏向华尔街见闻指出，国内20万+阛阓份额600万台，BBA三家系数约占200万。联想大举占领BBA领地的无餍已昭然若揭。

关联词阛阓此刻却变幻不测。能否已毕新一轮的阶层跳跃，春联想而言是又一场豪赌。

孟庆鹏提到，如今30万元以上阛阓份额不才降、20-30万元赛说念增长不足预期（刻下为23%）。友商也在快速攻击，“当今竞品的同质化速率相配快，我们雪柜彩电大沙发半年后就被别东说念主作念出来了”。

联想要跑赢大盘，一方面准备来岁赓续开释L6潜质，冲击3万/台月销；另一方面要打赢纯电这个“拦路虎”。

“我们细目要让纯电家具起来，它是我们另外一条腿，如果唯一增程这条腿跑，不远也跑不快”。孟庆鹏笃信，特斯拉能成的事，联想雷同可以，而这依旧离不开供应链的协助。

“我以为，异日纯电车有契机作念到充电5分钟续航500公里”。孟庆鹏示意，互助伙伴勇于作念手艺突破，两边一齐参预资源来已毕；另一边为幸免销量抖动，联想也把产能跑在销售前边，并造成一定弹性。

本岁首，李想本东说念主直言说念，“20万元以上新动力阛阓的变化会超乎设想，本年第四季度就会呈现三个品牌吃掉70%阛阓份额”。行业也早已凝结共鸣--异日车市只会剩下寥寥头部玩家，联想要确保我方留到终末。

接下来，联想构筑的这套供应链体系能否在来岁禁止更高天花板，带这家新势力头牌重塑纯电的“0-1”，向下一个百万决骤？

以下是华尔街见闻与联想汽车供应链副总裁孟庆鹏的对话实录（经裁剪）：

问：联想大家供应链经管从0-1的构建分了几个阶段？

孟庆鹏：肇始阶段，我们定位等于高端车，那时找来行业里最好的资源来作念，不洽商资本，只消求质料要好、供应体系一定富厚，确保我们首车上市质料作念到最好。

那时联想汽车是广宽的新动力车企里的一个粗俗玩家汉典，才能、品牌边界王人莫得起来的，要找行业最好的玩家给我们作念背书。为了敲开门，李想切身上阵，花了许多时分先容我们的造车理念和价值，让他们看到联想的作风。

我廓清地谨记，一开动先容联想，总会有一页通晓我们的供应链体系，比如博世、宁德时间、采埃孚等一系列头部供应商的名字王人在上头。联想ONE从2019年11月-2022年10月这个周期里，第一批供应商王人很支捏，那时他们在ONE上的利润也相配高。

第二阶段在缺芯、疫情期间要保供妥协很辛苦，订单远超产能瓶颈一直卡在供应端。因为外企伙伴里面的经由和王法并不活泼，敛迹了我们成长速率。我们贯通到，供应链布局应该在现存基础上作念补充。

这时候去看哪些品类、零件对我们上量有制肘，我们就去补充，执行了原土化、国产化策略。

第二个反省，是我们和外企伙伴在总部的干绑缚合上有些不顺畅，他们在疫情期间听中国区总裁文告老是满腹疑云。于是客岁我们带上L9和L7切身去西洋拜谒，让他们体验，领受我们的计谋和主张，篡改了他们春联想及行业的深切，拿出更好的政策支捏我们。

第三个阶段是2022年底，我们发现从ONE量产到L9发布，联想供应链体系三年间王人忙着干戈、忙着应急，供应链体系过期于公司业务发展。是以我们立地进行全面的供应链变革升级，因为这些基础才能如果不夯实，体量是爬不上去的。

客岁一年作念最底层的经由成就，到经由完善了后才可以推数字化和AI。从经由体系架构到通盘策略的计较基础夯实才是最要紧的事情。异日三年，我们经管层要花五六成的时分去想考这个最要紧的事，过往95%王人在应急，没时分坐下来一齐开会共创。

问：我们一直在强珍贵想中枢零部件自研，如何劝服中枢零部件厂商宁愿代工呢？

孟庆鹏：其已毕在许多供应商也想作念智驾、智舱，但他们的速率没法支捏我们在智能化的最初身位。如果一个手艺是我们接下来有卡位需求，哪怕是半年最初我们也要我方作念。当今竞品的同质化速率相配快。

那如何去劝服供应商呢？

我们给与互助+自研，比如L系列电驱一半我们作念，一半（不同车型各异化的部分）互助伙伴作念；另外生意模式也会随着业务发展而变化，当L4信得过已毕可能逐渐已毕手艺平权，手艺的突破空间见顶之时，这些零部件照旧会回到供应商去作念，因为剩下等于一些肤浅的迭代。

每个阶段我们和互助伙伴的单干会作念些调度。但接下来5-8年是抢时分的周期，这时候自研上风最大就我方干，供应商帮我代工。

跟互助伙伴评释晰恒久计较，让他们看到我们不走垂直整合、什么王人自造的路，就会被贯串。联想要强调平台化的效果，L7、8、9前五合一王人是一个平台的，边界效应、平台化效果相配高。

联想是一家科技公司，不会什么王人我方作念的，轻钞票是最终的趋势。将来果然有一天像销耗电子那样有个富士康出现，我们也交给他们来作念，专心科技研发就好。

问：中国异日是否会出现像博世、采埃孚一样的顶级供应商？

孟庆鹏：谜底是细主张，中国的汽车零部件产业，尤其三电边界还是是大家最初，况兼反哺全国，其他边界我们也在捏续突破。

像联想等新势力王人是在用好外企伙伴的同期，培养原土企业。我们的文化、一些先进的器具也赋能到原土供应商，他们很乐意全部掀开数字化系统，这小数外企是很难作念到的。

中国细目会出现像博世、采埃孚这么的企业，关联词一定要跟主机厂联动才能提速，才有可能成为大家头部的主机厂，配套的零部件企业才有可能成为大家头部。像联想汽车一定要有这方面的策略和计谋来牵引。

当今智能边界除了特斯拉，像欧、日、韩以及好意思国四大主机厂智能方面远远过期于我们。中国有相配好的智能泥土，收获于互联网往日二十几年的蕴蓄，基础成就王人很健全，销耗者心智也被考研好了，销耗者选定度比外洋要高得多，助力智能车扩充。

今天要突破的中枢是底盘手艺，不得不承认外企伙伴经过一百多年的培植，在机械数字上头蕴蓄的数据息争释中国还要花时分去超越，高端底盘不是一蹴而就的。再给中国企业十年，中国的底盘企业也可以反哺全国。

今天一些供应商在空悬上的突破还是证明了，接下来CDC、主动悬架、电子转向、线终局动、后轮转向王人会突破。第一步要先在中国站稳，变成TOP3小龙头，最终可能反哺全国。

问：联想的平台策略如何让零部件通用率在供应链经管上的上风得以体现？

孟庆鹏：起原必须承认的是特斯拉的平台化、集成化作念得很好，ModeIY和ModeI3的零部件通用率很高；它的集成化也作念得相配好，一格式压铸后底板将几十个零部件逼近成一个，这等于集成化主张。

是以这两个车型只用到150多家供应商，互助伙伴相配受益，因为特斯拉的边界大、家具单一，供应商产能哄骗率可以达到80%以上，远高于业内50%以下的均值。联想也在向他学习，L7、8、9的平台化进度很高，L6会各异化多一些。

平台化关于质料、资本、供应、制造王人有平正。关于质料，零部件传统的方式需要用半年的时分才能到一个月5000-8000产量，当平台化后首条产线富厚就可以复制熟识工艺；关于供应，如果三款车型的零部件王人不一样，从前期征战到后期的订单保供、经管王人会变得复杂。

但我们必须感性地看待平台化，要在看得见的地点尽量各异化，让用户感受到造型和里面空间的不同；在看不见的地点尽量去平台化，电子架构、底盘、智能化上作念到手艺平权。

聚量的策略是要端到端买通，平台化是这其中的第一步。L车型毛利王人很可以，更少的供应商也能分享更多利润。我们往日两年进步的资本竞争力有1/3来自于平台化道路。

问：本年降价的时候供应商还伸出援助的体当今那儿？联想的近代化如何匡助降本？

孟庆鹏：我们第一步成就了行业先进的资本评价体系，每个品类、每个零件王人会建。体系里给互助伙伴留了合理的管销财利，按照不同的品类留。体系成就起来，我们要点扫描溢价杰出100%的部件，去跟供应商谈，他们也会给以不同的支捏。

第二步管控中枢物料资本。不到30个品类占了七成资本，我们要跟这些供应商计谋绑定，目布局的时候尽可能给他们聚量，但他们要把最好的东西给到联想。

第三，去跟互助伙伴渗入我们的价值主张和文化，获取充分信任。比如本年50万边界，如果他预付100万边界的资本给我，就会极大助力联想在最短时天职扩大市占率，他们的营收也情随事迁，比如本年50亿到后年120亿，我也会马上成为他TOP1的大客户。

我们成为行业第一，互助伙伴就会在零部件边界里成为TOP1，这么的附带干系相配彰着。当今孔辉等于中国的TOP1，国内市占率45%，在L9首发把市占带起来之后，孔辉在我们量产后的一年内拿了20多个神志。

近地化，面前联想近地化进度是60%，来岁纯电车型会阐扬量产，量产后会有些互助伙伴继续进行量产，这个比例还会上涨。但洽商到互助伙伴的产能哄骗问题，我们举座是“柔性策略”，尽可能让现存互助伙伴把产能哄骗好，不需要焦炙来近地化建厂，先把接下来三年热烈的战斗扛往日。

问：MEGA的阐明是否会影响供应商对纯电的信心？

孟庆鹏：MEGA未达预期，主若是因为我们对竞争花式、经济环境预判不准，量比我们之前计较得少了不少。但我们的标的细目是要让纯电家具起来，它是我们另外一条腿，如果我们唯一增程这条腿跑不远也跑不快。

纯电家具当今是有最好现实的，ModelY、Model3王人能卖好我们为什么卖不好？仅仅说我们按照从0-1的阶段把纯电家具定位好，来岁是可以收效的。通过近期换取，互助伙伴响应照旧比拟正向的，积极性很强。

MEGA莫得松弛根除，他是我们的超等旗舰车型。来岁我们的标的在50万以上MPV阛阓拿下更多份额。50万以上MPV确切体量小，我们追求的是市占率。

问：L6来岁3万台的产能标的瓶颈在哪？

孟庆鹏：联想L6的扩产是互助伙伴我方来投资，当今绝大部分王人可以闲适坐褥需求。有瓶颈的概况有3-5家，其他的互助伙伴产能王人是可以闲适的，只消3-5家扩产后就完成了。

问：联想是如何克服委用难这个新势力通病的？

孟庆鹏：起原在新车委用之前，最要紧的是压缩工业化周期以及产能垂直爬坡。当今的竞品复制速率相配快，我们新车一定要用最快的速率上市上量霸占时机。

这就需要最底层的工业化才能，其中有两个要紧主张。第一个是工业化速率，第二个是垂直爬坡才能，联想ONE首月产能是1,000辆，而联想L6的第一个月产能13,000辆，成长了13倍，量产能否在第一个月就垂直进步是需要体系化才能，我服气面前联想这方面的才能在行业里是最初的。

其次，量产之后订单会捏续抖动，有增有减。头部抖动需要尾部实时跟进，我们需要经管这其中的贯串效果问题。因此构建了一个集成蓄意，通过深度互联的系统买通通盘信息，一朝有推敲调度就会立地串联，同期给与柔性策略让互助伙伴产能具备通用性和兼容性，能够快速已毕扩产。

当今的阛阓情况下，不成能作念出百分之百的精确蓄意，这需要依靠量产前后这两个妙技来应战。

问：行业花式、手艺变化导致车企和供应商之间的互助模式也发生了变化，异日车企和供应商的互助模式是如何的？

孟庆鹏：互助模式之前是单线模式，主机厂→Tier1→Tier2→TierN，一层一层的经管，关联词联想是多元化的联线模式。

我们对一些要津零件的子部件，会安排工艺推敲东说念主员介入经管。这是一种网状的换取的，线性的层层递进经管无法经管速率和资本的问题，是以异日的趋势一定是多元化的。

随着多元化，供应商异日也会跟主机厂一样出现洗牌整合，垂直整合深度较高的玩家会变成系统集成商，成长为国际性的大公司。