此前，不是有据说特斯拉可能要造手机么？马斯克隆重对这个问题作念了回复，称这不是他念念作念的事情。

当地时代11月5日，马斯克领受着名播客乔・罗根专访时，被问及此事时直言：“造手机不是咱们念念作念的事，除非苹果和谷歌运行作念一些极端厄运的事情。” 这苟简的一句话，却蕴含着诸多值得深远挖掘的信息。

老陈将这句话分红两个部分来分析，民众不错整个斟酌望望。

一、“厄运的事情” 究竟所指何物？

马斯克提到的 “除非苹果和谷歌运行作念一些极端厄运的事情”，激发了外界的诸多估量。那么到底什么才是厄运的事情呢？

咱们齐知说念，现时的智高手机阛阓，苹果和谷歌是两大巨头，它们掌控着操作系统这个中枢畛域。在鸿蒙系统还未鼓胀训练完善之时，iOS和安卓险些均分了全球智高手机的操作系统份额。

是以，若是有什么令东说念主不悦的事情，很大可能会出现时阛阓适度或应用范例审查方面。

比如，在阛阓适度方面，若苹果和谷歌把持其操作系统的上风地位，对其他手机制造商进行不对理的适度，举例在硬件兼容、软件授权等要领设立过高门槛，不容行业的平允竞争和立异发展。

这种控制性的活动适度了其他企业的发展空间，也适度了用户的选拔。关于马斯克来说，他可能但愿在一个愈加灵通和平允的阛阓环境中开展业务，苹果和谷歌的这种活动可能会对他的业务拓展产生不容。

同期，苹果和谷歌齐会从应用里面购买中抽成 15%-30%，即是所谓的 “苹果税” 和 “安卓税”。

关于马斯克来说，如果他的业务波及到应用范例的斥地和施行，那么这笔高额的抽成用度会加多他的本钱，影响他的业务盈利智商。越过是在X平台的业务中，抽成可能会严重影响他所权术擢升的订阅收入。

如果，一朝这些问题颤动马斯克心底的 “红线”，就极有可能被他视为 “厄运的事情”。

从应用范例审查角度来看，好像马斯克所指的 “厄运的事情” 可能是过于严苛或不对理的应用审查模范。

现时，苹果的App Store审核机制向来齐很严格，很多应用斥地者常常恼恨其审核周期长、规章复杂，一些具有立异性但可能稍不恰当传统范例的应用难以顺利上架。

如果这种情况进一步恶化，比如对一些新兴科技应用的打压加重。如果说波及到马斯克的业务畛域，动了他的奶酪或者底线，可能就会成了他所指的 “厄运的事情”。

好像还有别的，比如两家作念得越来越差，用户体验越来越差，数据秘密方面的作念法不被招供，等等方面，齐有可能会是“厄运的事情”。总之，这即是一个伏笔，进可攻退可守。

二、特斯拉有智商造手机么？

马斯克既然宣称 “能造” 手机，那咱们就不得不来判辨一下，特斯拉在这方面的潜在实力。

在硬件制造畛域，特斯拉在电动汽车的分娩经过中，依然聚积了丰富的精密制造教会。从电板技艺到车身外壳的打造，特斯拉展现出了其在硬件整合和制造工艺上的智商。

这些教会若移动得手机制造上，关于手机的外壳材质、散热狡计以及里面硬件布局等方面好像能带来独有的上风。比如，特斯拉先进的电板技艺有可能为手机带来更长的续航时代，处治现时智高手机多数存在的续航心焦问题。

软件方面，特斯拉的车辆早已搭载了复杂且智能的系统，用于结束自动驾驶、车辆信息治理等诸多功能。

天然汽车操作系统和手机操作系统在功能需乞降应用场景上存在各别，但在软件斥地的底层逻辑、算法优化以及用户界面狡计等方面，特斯拉的软件团队具备一定的技艺储备。

他们不错基于现存的软件斥地智商，鸠集手机的特色，打造出一款具有立异性的手机操作系统，具备高度的智能化和个性化定制功能。

规划词，手机阛阓与汽车阛阓在用户群体、阛阓规模、销售渠说念等方面齐存在着巨大各别。特斯拉需要再行建立一套无缺的手机系统生态、销售和售后体系等，况且要在浓烈的手机阛阓竞争中眩惑浪费者的眼神，这绝非易事。

以鸿蒙系统来说，华为齐聚积了纷乱的手机用户群体了，然而鸿蒙系统从打造到发布再到升级，每一个经过齐很艰辛。这不是仅灵验户支执就好了，还需渊博的配合股伴、供应商、应用商、斥地者等各方面的全力支执。

说白了，系统可能作念出来花点时代和财富就不错，然而生态的成立、多方面的支执才是最中枢的问题。如果莫得纷乱的生态作念撑执，短时代内齐成不了情愿，既不行留下用户、留下斥地者。

再说了，手机阛阓依然是红海了，特斯拉进来一定时代内齐赚不到钱。不收货的买卖，马斯克会作念么？

是以说，能制造和能造出来灵验的是两回事，需要的是平方的一又友圈撑执，越过是手机系统生态成立。

只可说，马斯克的回复照旧很贤惠的，告诉民众我技艺实力强，即是这个事情不是我要作念的事情。马斯克一直宣扬他心爱造火箭，搞天外探索、东说念主工智能等高技术，好像这些才是他念念干的事吧，大伙合计呢？