曩昔各人对豪华汽车的尺度是外不雅内饰要豪华，能源要充沛，驾控要舒畅。然则跟着新能源汽车期间的到来，越来越多的车企将智能化融入汽车，为车辆赋予了更多科技属性，所谓代步出行的“功能机”正在晋升为“智能机”，豪华汽车这个赛谈也不例外。不久前和一又友去试驾了享界S9，更是看到了现代中国豪华新能源汽车的新上限。中国的新能源汽车品牌一直在越过，但也曾顾盼市集的“56E”却因为停滞不前，而荣光不再。

豪华座舱打造全新用车方式，拉满舒畅体验感

和当初的实用办法不同，如今很多花消者将车辆视为一种糊口方式的蔓延，因此对车辆的舒畅性和豪华感有着更高的条款，汽车甚至特别于花消者的第二个“家”。享界S9把座舱打造得极为舒畅，全系选定高级NAPPA真皮座椅，不仅触感柔滑，还提供了座椅加热、透风、推拿等多种功能，舒畅体验不分一年四季。

（享界S9）

源于享界S9浩繁的空间野心，舱内可用空间高达3460mm，浩繁的腿部空间搭配零重力后排座椅，坐在后排的用户是真材实料能收货雇主级别的搭车体验。同期，后排用户还不错通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超等诡秘模式。有真理的是，后排屏幕这种专注于尊崇体验着实立，当年一度是个别百万级以上的车型材干提供的，这两年在新能源豪华汽车中照旧越发常见了。

（飞奔E）

（奥迪A6L）

反不雅“56E”着实立，拿飞奔E300L先锋版例如，座椅材质是PU的，以致连加钱升级真皮材质的契机王人莫得，座椅加热也只好前排座椅标配，后排加装还要支付大几千用度。相通的，奥迪A6L和良马5系也莫得全系标配全车真皮座椅和座椅加热，要么选中高配，要么加钱。比拟之下，享界S9将这些确立一律行为全系的标配，价钱也比拟则显得“56E”更亲民，便显得更有赤忱了。

最初行业的智能化，智能驾驶变嫌用车糊口

好用的智驾系统不仅能援救用车体验，还能显赫裁汰用户的驾驶压力，从而作念到更舒畅的豪华用车体验。当莫得激光雷达的“56E”还在商酌L2级辅助驾驶功能时，搭载华为ADS3.0高阶智能驾驶系统的享界S9照旧走在了智驾体验的前沿。

享界S9搭载了华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，全系标配192线激光雷达，并率先利用端到端全新架构，结束了寰球范畴内的无图智能驾驶，用户不错愈加专注于享受驾驶的乐趣，毋庸在拥挤的夙夜岑岭和忙绿的高速公路上技术精神紧绷。此外，享界S9还提供了相等出色的智能泊车功能，援救迫害物挪开即停、辛苦一键泊入泊出，在拥挤的泊车场中提前下车，遥控车辆泊进车位，还能免去爬到副驾驶下车的难熬。

能源驾控双双在线，尽享豪华汽车驾控乐趣

曩昔的豪华汽车会倾向于性能或舒畅立场，比如空气悬架由于其出色的性能和相宜性,照旧成为越来越多豪华汽车的标配。而提防驾控、性能和舒畅体验“56E”于今不提供全系标配空气悬架属实匪夷所念念。

享界S9则全系标配五档高度可调空气弹簧和长入可变阻尼减振器，实车驾驶滤震体验极佳。同期还搭载了全新的HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，零百加快仅需3.9秒，把零百加快7.7秒的飞奔E远远甩在了死后。

值得一提的是，享界S9的CLTC空洞续航里程最大可达816公里，相助800V高压快充平台，充电5分钟即可加多200km的续航，在工作区稍作休息的时辰就能完成补能，成功领会了资料自驾的续航错愕。

从确立和体验来看，享界S9久了融会花消者的需求，岂论是豪华座舱、智能驾驶、先进驾控照旧能源性能，这款车王人展现出了豪华汽车该有的奢享体验。更蹙迫的是，享界S9以39.98万元的初学价钱参加市集，具诱导力的价钱以及优秀“智能机”的特色，成为正面直击“56E”的杀手锏，也让更多的花消者能够鄙俗享受高端豪华汽车的驾驶体验。