IT之家 10 月 24 日讯息，在今天举行的小鹏 P7+AI 智驾技艺共享会上，小鹏 P7+ 晓谕首发 AI 天玑 5.4.0 端到端 AI 智驾全新版块。

小鹏汽车暗示，端到端道路有三种：小模子堆叠、车端大模子和云表大模子。小鹏汽车把「云表大模子」行动端到端技艺道路长期发展的制胜要道。

小鹏云表大模子上线后，参数目不错达到小鹏面前车端参数的 80 倍，且领随机刻 + 空间分解才气，2025 年云表算力达到 10EFlops 以上，比拟本年提高 2.6 倍。

左证其道路图，到 2025 年第三季度，小鹏汽车将达成类 L3 智能扶植驾驶，百公里禁受次数小于 1 次；2026 年达成“部分低速场景下东谈主不在驾驶位开车”（IT之家注：相似于 L4 级自动驾驶）。

小鹏汽车暗示，他们有一套全车系标配的智驾软件，涵盖 SUV、轿车、轿跑、MPV 等多车型，以及 Max 和 Pro 版块。据称，众人只消特斯拉和小鹏两家公司能达成不依赖高精舆图，不依赖激光雷达，用一套智驾软件适配全车系全车型。

小鹏汽车还晓谕：小鹏 P7+ 将不再区别 Pro / Max 版块。从 P7+ 启动，小鹏搭载的 AI 鹰眼视觉决策会和统共现金车型 Max 版块保抓一致，同步更新，且体验一致。

关于 P7+，小鹏暗示这款车型将初次使用单像素 LOFIC 架构，感知距离提高 125%，识别速率提高 40%，是众人唯二不依赖高精舆图、不依赖激光雷达达周至场景高阶智驾的车企。

这款车型将首发搭载 AI 天玑 5.4.0，不分场景，全量使用端到端大模子，拟东谈主化经过提高 4 倍。小鹏汽车还强调，P7+ 以基于 L2 的硬件达成了“L3+”的用户体验。

据先容，AI 天玑 5.4.0 版块在 0 速激活、顽恶场景下能启动 AI 智驾等功能，即使切换导航也能保证 AI 智驾不会左迁；AI 停车一把泊入率提高 20%，从而卤莽窄车位、断头位。

此外，天玑 5.4.0 推出 X-Pedal 单踏板方法，减轻油门自动刹停，Auto Hold 自动激活，能作念到平定延缓、自动刹停；小鹏 AI 底盘能及时感知路况变化，作念到“触动无感”。

其他方面，小鹏 P7 + 赈济多个运用拓展，App 运用商店、浏览器、Pad 及 Carlink 齐不错使用，赈济安卓、鸿蒙手车互联，堪称是“自界说才气最强的 AI 汽车”。