即便比亚迪在新能源汽车边界里收获斐然，但思要逾越特斯拉，还为前卫早，异常是单车的利润率上，比亚迪与特斯拉照旧存在一定的差距。也就说，在现在的新能源边界里，特斯拉仍旧是同产物中的“王者”，诚然，至于异日如何， 这也只可交给主机厂了！而最近，特斯拉的Model Y也迎来了首批换代版试装车下线，按照现在的本领节点，新车大致率会在来岁矜重与各人碰头，这次换代，特斯拉将融入更多的高技术，况兼针对外不雅和内饰也作念了挪动！

新车和初代产物不同，准确的说与是特斯拉的其它产物不同！整部车虽保留了高昂盘算，但在车头位置增多了无数的线条，肌肉和力量感得回延迟。以上图为尺度。以往偏畅通的线条盘算还是成为了历史。其中位置接纳了内嵌式盘算，前包围上保留了与燃油车疏通的梯形元素，两侧对向的L样式盘算也给新车起到点缀。新车大灯换成了融会状的LED灯带，机盖上盘算有四条高出的盘算以保证肌肉感。是以这么看，新车反倒变得传统了一些。

侧面其实亦然车头的延迟，比如融入的多腰线，不仅能让新车看起来更修长，也会给新车带来更好的档次感。仔细看会发现，藏匿式的门把手也再次升级，尺寸更小，况兼样式上也有别于现金！从车顶向后延迟所酿成的猛进步式的盘算，更是将其融会属性发挥到极致。车尾，高出的小尾翼号称经典，而尾灯也初次升级到了融会式盘算，一形状的后包围微微内嵌，也带来了别样的好意思感。

内饰上，这款换代版的Model Y也作念了升级，其中最大的挪动即是复杂度远超现金，三幅式的处所盘融入了多种元素，两侧配以触控式的玄色按键！而主驾驶的前侧总算盘算了液晶面孔，这是里面最大的挪动，中间匹配的多媒体屏与现金无死别！而为了增多文娱性，后排也增多了块浮现屏。至于车机系统，新车将搭载最新版块的Autopilot 3.0系统，在智驾方面以及东谈主机交互王人会得回擢升。

上图即是新加入的第三块液晶屏。能源上，新车将匹配多套能源，后驱版 220kW 顺应平素家用，长续航版 331kW 则兼顾能源与续航，而高性能版 357kW 搭配 659牛米的扭矩，0-100km/h加快仅需 3.7 秒，则能带来超跑的驾驶感受！至于续航，因接纳了95kWh 的大电板包，续航里程从现金的 688 公里擢升至 800 公里，一定进度上免去了续航的担忧。现在首批路试版还是下线，瞻望会在来岁矜重与各人碰头。

校对 任盈