作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

四个月前，李书福喊来闲静控股集团一众高管，皆聚闲静第一座工场——台州临海制造基地。接头的主题，是闲静的变。 

随后，一份《台州宣言》横空出世。李书福明确，闲静要从此前的计谋膨大转向计谋聚焦、计谋整合。闲静在畴昔四个月里也捏续对里面资源整合，宗旨即是聚焦造车，变成协力。 

正如18年前冷漠《宁波宣言》，开启了闲静控股老本膨大、并购、全球布局。《台州宣言》是李书福和闲静经管层们，站在中国汽车产业发展的歧路口，面对将来作出的一次计谋鼎新。 

1月5日的融会会上，包括闲静控股集团CEO李东辉在内的闲静高管，也向外阐释了闲静为何要推出《台州宣言》。面对全球经济新时事和行业竞争新样式，闲静进入计谋转型全新阶段。闲静接力于在将来三年，成为电动化智能化变革和高质地发展的引颈者，渐渐变成相反化的绿色智能通行生态竞争力。

畴昔，闲静在汽车产业链、生态圈上捏续布局，业务各自寥寂发展，通过IPO以相关更多资源。现在，闲静系已上市或拟上市的企业朝上10家，总体估值超东谈主民币6000亿。

各自作战的阶段已然畴昔，融资环境恶化、行业竞争加重等等，都让闲静需要从老本并购、广撒网阶段，进入产业落地期。闲静要将资源用在刀刃上，不管是遵守、限制都将迈向一个新的台阶。市集也将对闲静系公司价值重估，李书福的万亿产业帝国，蔚然成形 。

在中国车企驶向全球舞台的大帆海中，包括闲静在内的中国车企，都在奋发寻找到本人的竞争力。联动老本、联袂产业，在这场篡改全球汽车产业的变革中，走出不不异的路。

从旧年10月起，闲静控股旗下的多个汽车品牌开启了大整合。

几何品牌并入星河品牌；领克与极氪计谋整合；闲静汽车集团CEO淦家阅在1月5日也阐明，翼真和雷达精采并入闲静汽车集团。

经过这番整合，闲静乘用车板块的前端品牌，变成了闲静汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体组成的“两横”。

其中，闲静汽车集团囊括闲静、闲静星河、雷达、翼真等品牌，罢了在主流市集，对轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类的全掩盖；极氪科技则集团整合领克、极氪，旨在打造全球起先的高端豪华新能源汽车集团。

“两横”部队成形后，闲静乘用车板块罢了了掩盖不同滥用市集、用户需求的布局，也完善了“纯电、插混、增程、醇电”等多元化新能源形式。

闲静控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵敏指出，品牌的整合，不仅约略更好相关用户，更是为了协同车型缱绻、时刻道路、优化产业链布局，不休降本增效，升迁企业的竞争上风。

前端品牌整合的同期，闲静对中后台的业务、时刻也进一步梳理。包括整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、能源电板以及超等电混等七大新能源弱点时刻，闲静都如故全面布局。

闲静将这七大在新能源汽车产业链上的弱点时刻，空洞为“七纵”。其宗旨，是要贬责畴昔十余年里，跟着闲静控股集团的业务、品牌不休扩大后，各品牌的资源整合度不高的问题。

安灵敏表露，现在闲静在架构造车上主要布局GEA全球新能源架构以及SEA深广架构，两个架构分享BOP工艺道路和制造硬点，制造遵守可升迁10%，并罢了更好的零部件限制化效应，零部件通用化率可达70%以上。进而研发进入镌汰30%、研发遵守升迁30%。

电驱系统方面，闲静缱绻了180平台和220平台两大平台。通过电驱平台道路的协同整合，闲静精简了家具型谱，幸免了肖似竖立，零部件类型减少50%以上。

通过两横七纵布局，闲静乘用车板块进一步聚焦汽车主业。安灵敏指出，这是闲静决胜全球汽车产业变革的中枢当作。

淦家阅默示，2025年将是闲静的家具大年。按照闲静方面缱绻，本年闲静汽车集团全年销量缱绻为271万辆，同比增长25%。

李东辉则表露，近期，闲静控股制定了将来三年计谋缱绻——至2027年，整车销量将超500万台。

如果称愿，闲静有望在2027年进入全球汽车集团销量榜单的TOP 5，在全球汽车产业当中领有举足轻重的地位。李书福的多年布局，将进入收货期。

一场汽车产业的立异，已然进入深水区。

强如人人、BBA，为了应酬产业变局，正在进行从内到外的变革；在中国，也有华为鸿蒙智行、瞎想等少壮快速崛起，颠覆行业样式，冲刺百万年销量。

时刻变革与滥用需求捏续演变下，汽车产业链捏续诊疗，生态圈的重构加快。叠加地缘政事和全国经济的变化，百年汽车产业处在一个弱点变革期，带来挑战，也有全新的发展机遇。

早就预言了汽车产业立异到来，而况接力于让闲静成为一家全球化科技集团的李书福，不甘错过时间赋予的契机。

闲静18年前发布《宁波宣言》，贬责的主如果其时中国汽车产业所濒临的时刻才能过期，家具性量欠安的问题；《台州宣言》则是闲静但愿通过进一步聚焦，以实时刻、才能上的协同，在时刻创新、家具才能上罢了跃升，带着中国汽车产业从低质廉价、失血发展的恶性轮回中走出来。

靠着对沃尔沃、莲花汽车等汽车品牌的收并购，闲静在畴昔18年里整合上风资源，寻求全球起先时刻合营伙伴，正向研发时刻，构建起了一个雄壮的汽车帝国。

这个流程中，以汽车为奇点，从低轨卫星、车载芯片到自动驾驶，李书福的老本触角延迟至汽车产业链的每一个边缘。李书福也在不余遗力地将一众闲静系公司不竭推向老本市集。

但品牌的寥寂作战、相互竞争，以及在新能源上转型设施等问题，让外界对闲静雄壮的产业布局能否产生协同效应，变成“1+1>2”的效果，心存疑虑。反应到老本市集上，则是投资者未给以闲静系公司估值溢价。

闲静控股集团旧年总销量瞻望约332万辆，同比增长21%，新能源浸透率达到45%。但像闲静汽车在2024年高涨了超72%，但于今市盈率（PE）也仅在8驾御，在中国车企中处于行业中值水平；与比亚迪、赛力斯、瞎想等在新能源转型上明白隆起的企业（17-50倍PE）依旧存在差距。

想要获得投资者进一步招供，需要将畴昔多年的老本布局滚动成产业恶果；在现时的市集竞争环境下，则是需要闲静协同集团里面资源，在限制上迈向更高的台阶，让我方在智能驾驶、新能源、空间互联等规模的时刻才能愈加显性，成为特有的时刻标签。

闲静也约略果然将生态圈串联起来，构建起万亿买卖帝国。

李东辉在调换会上默示，闲静接下来会以“一三三”计谋想路为教悔，打造集团可捏续将来。即罢黜《台州宣言》一个总纲，围绕组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型三大计谋转型，强化整车业务、中枢零部件和生态业务三伟业务板块。

其缱绻，是将来三年闲静安身国内，拓展国际，罢了整车业务量质皆升、零部件业务创新驱动、生态业务通达协同，共同股东企业计谋转型进入全新阶段。

闲静将随之面容全非。将来，它会变成整车家具、中枢零部件与生态业务“三位一体”的产业生态竞争力；竞争上风将从限制成本上风转向绿色智能科技上风；各品牌也从寥寂运营向全球化深度协同鼎新。

不错预感，闲静系公司大限制上市的阶段如故畴昔，接下来是要靠产业生态、限制和事迹，打出一派新寰宇；继旧年的整合之后，闲静还会在升迁限制、遵守的路上作念出更多诊疗。这个流程中，闲静会链接秉捏永恒主义，追求产业上的深度、广度，而不是一味追求限制、速率。

这也会是包括闲静在内的中国车企，收拢百年产业变革机遇，站稳全球舞台的弱点一跃。属于中国车企的大帆海，已然运行。