前年 10 月份，咱们就还是试驾了这一台腾势 Z9 GT。其时，就对它的快要千匹的马力、优秀的底盘调教和一些像易三方之类的黑科技是一见属意，无法自拔。而这一次，咱们终于等来了它的天使之眼高阶接济驾驶。是以，今天咱们从上海全部开智驾直达南京，望望这一套 BAS3.0+ 超东说念主类接济驾驶的最终阐述会若何样。

在细致驱动之前，咱们先浅易了解一下腾势 Z9 GT 智驾这一块的硬件竖立。它配备了两颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 12 颗高清录像头等多种智驾传感器，以及算力高达 254TOPS 的 Orin X 芯片。从硬件角度来说，还是算短长常的强悍了。

最初是城市领航部分，这个部分主要在上海拥挤的城市路段和南京城间演义念进行。在通过拨片开启智驾后，咱们的这趟智驾旅程就算是细致的驱动了。第少许，即是它对红绿灯和路见解识别率极度的精确，不错提前对红绿灯变化作念出预判。在红绿灯起停和踩点完成通行部分，是不错作念到十足的能上能下。可是车辆前哨出现大型车辆，比如画面中大巴挡住红绿灯情况，这套智驾系统就会有一些意马心猿。那这少许来讲，它还需要进一步改善。

那除此除外，让东说念主惊喜的是，它对标线的判断还短长常的精确的。那就算是在标线不贯通大略杂沓的气象下，它齐能平稳的保持正确的路子行驶。还有一个小细节，它作念的极度好，在这一次试驾经由中，十足莫得出现急刹车的表象。因为呢，它老是要比突发情况快半拍，轻刹轻打，不断极度的平缓。

其次在南京城间演义念的阐述呢，要远远超出我的预期。在很窄的说念路，靠近行东说念主电瓶车有条不紊的所在，它似乎比我还抖擞。从画面内部不错看出，它犹如一辆 F1 赛车般穿梭悠闲，对距离的把抓和前哨路况的判断拿捏的很准。这一把属实是给咱们车上的东说念主狠狠的上了一课。

高速路段体验呢，主要分为高架和高速公路。最初是它从城市路段干涉到匝说念的经由，极度的丝滑，顶满限速。在曲率较大的匝说念中行驶挑不出极端。紧接着即是本次试驾中满分交卷的汇入骨干说念了。让我骇怪的是，它并不会像其它智驾系长入样傻瓜式恭候后方车辆让出车位寻找汇入契机，而是紧贴左方直行车辆少许点拥入到骨干说念中，我方创造车位完成汇入。这少许像极了领有 4 — 5 年驾龄的司机，极度的老说念。在拥挤的上海高架上，也短长常平稳的作念好跟车和迎接突发情况的准备，大大提高堵车是开车幸福感。

在高速路段，它的阐述与之前几个版块也有了相比大的提高，举座阐述要激进好多，不停地寻找最好路子，在安全前提下完成超车，全部前进。何况统统这个词高速路段呢，莫得出现罗致的情况。那值得一提的是，在不久翌日，这一套天使之眼高阶智驾呢还会推出收费站自动启停功能，那这少许呢照旧让东说念主极度的期待。

OK，咱们咫尺还是到了南京了，作念一个浅易的回来。那人人齐知说念比亚迪入局智驾板块呢还是算是相比晚了，但让我没思到的是，它不错在如斯短的本领内有这样大的越过。

从我一驱动在腾势 N7 上搏斗到这一套天使之眼智驾系统，到背面仰望 U8，再到今天的腾势 Z9 GT，它每一个阶段给我带来的惊喜呢齐短长常的大的。尤其是腾势 Z9 GT，你看咫尺支配还有其它一些豪华车，可是呢它咫尺十足不虚。

天然说它在城市领航这一块呢还需要进一步改善一些小小的问题，可是从平稳性这个角度来说，它还是有了一个质的飞跃。何况呢在高速上头，我以为它还是到了一个极度好的一个状态，从判断最快路子到激荡超车，它的阐述呢是远远卓越我的预期。

咫尺比亚迪领有 L2 级别的车辆保有量在 400 万傍边，这样深广的数据库，它不思越过齐难。是以说这个智驾第一梯队，它实至名归。